[發(fā)明專利]一種市政道路防撞墻及其施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011294029.7
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112376467B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇偉;鄭松
• 申請（專利權(quán)）人: 淮北淮海建設(shè)工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01F15/08
• 分類號: E01F15/08;E01F15/00;A62C31/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 李漫

本發(fā)明公開了一種市政道路防撞墻，包括塑料外殼、塑料底座和混凝土塊，塑料外殼的底部與塑料底座的頂部固定連接，塑料底座的表面與混凝土塊的內(nèi)壁接觸，塑料底座的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，混凝土塊的表面貫穿有螺桿，螺桿延伸至混凝土塊內(nèi)腔的表面與螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接，塑料外殼內(nèi)腔的兩側(cè)之間且位于塑料外殼內(nèi)腔的頂部和底部分別固定連接有第一導(dǎo)水斗和第二導(dǎo)水斗，本發(fā)明涉及防撞墻技術(shù)領(lǐng)域。該市政道路防撞墻及其施工方法，塑料外殼與混凝土塊的相互配合使用，在施工時便于使用者進(jìn)行安裝，出現(xiàn)問題時便于使用者進(jìn)行維護(hù)，且發(fā)生事故時具有一定的緩沖效果，能夠?qū)⒁徊糠肿矒袅D(zhuǎn)換為水分的晃動和橡膠墊的變形，提高了整體的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及防撞墻技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政道路防撞墻及其施工方法。

背景技術(shù)

防撞墻就是起緩沖作用的墻,這個墻主要用于減少撞擊損傷，一般應(yīng)用于公路、橋梁、護(hù)欄等各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由于橋梁中發(fā)生車輛相撞等事故比較頻繁，而且事故發(fā)生后產(chǎn)生的危害和影響也較為惡劣，所以橋梁中防撞墻應(yīng)用非常廣泛，在一些市政道路上，特別是在一些分叉路口上，為了防止車輛反應(yīng)不及時，通常也會在分岔路口上設(shè)置防撞墻，保證道路行駛的安全，降低人們生命財產(chǎn)的危害，現(xiàn)有的防撞墻一般都是將混凝土倒入到鋼制模具，然后模具內(nèi)提前預(yù)埋好成型的鋼筋架，待整體完全凝固可即可成型，整體具有很好的牢固性和使用壽命，但還是存在著一些問題。

現(xiàn)有的市政道路防撞墻，一般都是由混凝土制成，整體硬度比較大，當(dāng)發(fā)生事故時，車輛直接與防撞墻接觸后會產(chǎn)生巨大的撞擊力，但是混凝土塊堅硬，這樣撞擊力會大部分的反饋給車身，容易對車輛內(nèi)的行駛者造成很大的傷害，且需要將防撞墻拆除時，施工強度大且耗時長，當(dāng)出現(xiàn)事故發(fā)生火災(zāi)或者一些緊急情況時，使用者往往難以處理。

因此有必要對市政道路防撞墻進(jìn)行改進(jìn)，提高整體的使用效果

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種市政道路防撞墻及其施工方法，解決了市政道路防撞墻整體效果不是很好的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種市政道路防撞墻，包括塑料外殼、塑料底座和混凝土塊，所述塑料外殼的底部與塑料底座的頂部固定連接，所述塑料底座的表面與混凝土塊的內(nèi)壁接觸，所述塑料底座的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，所述混凝土塊的表面貫穿有螺桿，并且螺桿延伸至混凝土塊內(nèi)腔的表面與螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接，所述塑料外殼內(nèi)腔的兩側(cè)之間且位于塑料外殼內(nèi)腔的頂部和底部分別固定連接有第一導(dǎo)水斗和第二導(dǎo)水斗，并且第一導(dǎo)水斗的底部和第二導(dǎo)水斗的底部均連通有固定管，所述塑料外殼的內(nèi)腔的且位于第二導(dǎo)水斗的頂部設(shè)置有噴管，并且噴管的內(nèi)部固定連接有電磁閥門，所述噴管的一端貫穿塑料外殼并購延伸至塑料外殼的左側(cè)，所述塑料外殼的表面通過粘合劑粘合有橡膠墊，并且橡膠墊的表面開設(shè)有摩擦槽，所述塑料外殼一側(cè)的底部連通有排水管，并且排水管遠(yuǎn)離塑料外殼的一端通過粘合劑粘合有封蓋，所述封蓋的內(nèi)壁設(shè)置有與排水管相配合使用的密封圈，所述排水管的數(shù)量為三個，且形狀大小一致。

優(yōu)選的，所述螺紋孔的數(shù)量至少為三個，且形狀大小一致。

優(yōu)選的，所述塑料外殼的頂部連通有進(jìn)水管，并且進(jìn)水管的頂部螺紋連接有封口蓋。

優(yōu)選的，所述塑料外殼的左側(cè)且位于噴管的底部從上至下依次固定連接有控制按鈕和出水管。

優(yōu)選的，所述塑料外殼表面的頂部固定連接有放置盒，并且放置盒的內(nèi)壁設(shè)置有接口管，所述接口管的一端連通有軟管。

優(yōu)選的，所述塑料外殼左側(cè)的頂部固定連接有刻度觀察窗。

優(yōu)選的，所述混凝土塊的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，并且凹槽的內(nèi)壁固定連接有摩擦塊，所述塑料底座底部的表面與摩擦塊的表面接觸。

本發(fā)明還公開了一種市政道路防撞墻的施工方法，具體包括以下步驟：