[發明專利]獲得發動機萬有特性曲線數據的方法、裝置及存儲介質

在審

• 申請號: 202011293426.2
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112417671A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 李敏;趙國良;柳鴻鑫;鐘田財;龐晶;何艷則
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15;G06F30/17;G06F111/10
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本發明公開了一種獲得發動機萬有特性曲線數據的方法、裝置及存儲介質，所述方法包括：獲取目標發動機的已有萬有特性曲線的圖片，所述已有萬有特性曲線是處于以轉速和扭矩為坐標的坐標系中的若干條等油耗率曲線；對所述已有萬有特性曲線進行坐標軸取點，并獲取所取點對應的關于轉速、扭矩和油耗率的第一萬有特性數據；通過插值擬合所述第一萬有特性數據，獲得轉速、扭矩和油耗率之間的函數關系，基于所述函數關系按固定轉速間隔和固定扭矩間隔獲取關于轉速、扭矩和油耗率的第二萬有特性數據。本發明只需要進行圖片的數字化處理，無需進行機械模擬實驗，因而數據的獲取成本更加低廉。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種獲得發動機萬有特性曲線數據的方法、裝置及存儲介質。

背景技術

在發動機的研發過程中，通常需要跟某些標桿發動機進行比較，以便研發出性能更好的產品。發動機的萬有特性數據是發動機的主要特性參數之一，不僅在發動機的研發過程中使用，在選配發動機以進行整車匹配的過程中，為了能獲得比較好的整車經濟性性能，通常也需要使用該參數作為輸入，進行對標分析。

但是，通常，發動機制造方不會公開各自發動機的這類參數。該參數在試驗臺架上很難測定，且成本高昂。目前，也有第三方逆向測試公司，出售測試的發動機萬有特性數據(可委托第三方測試公司進行測試，或者直接購買其所測得的數據)，但是成本也較高。另外，通過互聯網查詢，可以獲得發動機制造方提供的發動機萬有特性曲線的圖片，而圖片中僅顯示幾條等油耗率曲線或等功率曲線，而沒有詳實的萬有特性數據。

因此，在相關技術中存在發動機萬有特性數據獲取困難、獲取成本較高的問題

發明內容

鑒于此，本發明提供一種獲得發動機萬有特性曲線數據的方法、裝置及存儲介質，能夠便捷地獲得發動機萬有特性數據。

具體而言，包括以下的技術方案：

第一方面，本發明實施例提供了一種獲得發動機萬有特性曲線數據的方法，所述方法包括：

獲取目標發動機的已有萬有特性曲線的圖片，所述已有萬有特性曲線是處于以轉速和扭矩為坐標的坐標系中的若干條等油耗率曲線；

對所述已有萬有特性曲線進行坐標軸取點，并獲取所取點對應的關于轉速、扭矩和油耗率的第一萬有特性數據；

通過插值擬合所述第一萬有特性數據，獲得轉速、扭矩和油耗率之間的函數關系，基于所述函數關系按固定轉速間隔和固定扭矩間隔獲取關于轉速、扭矩和油耗率的第二萬有特性數據。

可選地，所述方法進一步包括：

選取所述第二萬有特性數據中與所述已有萬有特性曲線的油耗率相對應的數據所在的點，將所選取的點中油耗率相等的點連接從而得到第二萬有特性曲線。

可選地，所述方法進一步包括：

將所述第二萬有特性曲線與所述已有萬有特性曲線進行比對，若二者的差異小，則證明所述第二萬有特性數據接近所述目標發動機的實際數據；否則，

重新插值擬合所述第一萬有特性數據，以獲得更接近所述目標發動機的實際數據的第二萬有特性數據。

可選地，所述方法進一步包括：

將所述第一萬有特性數據所對應的點中油耗率相等的點連接從而得到第一萬有特性曲線；

將所述第二萬有特性曲線與所述第一萬有特性曲線進行比對，若二者的差異小，則證明所述第二萬有特性數據接近所述目標發動機的實際數據；否則，

重新插值擬合所述第一萬有特性數據，以獲得更接近所述目標發動機的實際數據的第二萬有特性數據。

第二方面，本發明實施例提供了一種獲得發動機萬有特性曲線數據的裝置，其包括：