[發明專利]一種雙向等離子體減阻制動系統及其使用方法

有效

• 申請號: 202011292381.7
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112441057B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 楊澤鋒;馮元;魏文賦;高國強;陰國鋒;吳廣寧
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00;B60T8/17;B60T13/74;H05H1/24
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務所(普通合伙) 11870
• 代理人: 李林合

1.一種雙向等離子體減阻制動系統，其特征在于，包括：雙向等離子體減阻制動裝置(1)、高壓開關裝置(2)、高壓交流電源(3)、負高壓直流電源(4)、控制子系統(5)和傳動裝置(6)；

所述控制子系統(5)分別與高壓交流電源(3)、負高壓直流電源(4)和傳動裝置(6)通信連接；所述雙向等離子體減阻制動裝置(1)通過高壓開關裝置(2)分別與高壓交流電源(3)和負高壓直流電源(4)電連接；所述傳動裝置(6)與高壓開關裝置(2)固定連接。

2.根據權利要求1所述的雙向等離子體減阻制動系統，其特征在于，所述雙向等離子體減阻制動裝置(1)包括：第一暴露電極(101)、第二暴露電極(102)、嵌入電極(103)、電介質(104)和絕緣層(105)；

所述絕緣層(105)一面與車身固定連接，其相對一面與電介質(104)內側一面固定連接；

所述嵌入電極(103)嵌入絕緣層(105)和電介質(104)之間；

所述第一暴露電極(101)和第二暴露電極(102)分別與電介質(104)的外側一面固定連接，并分別位于嵌入電極(103)的兩側。

3.根據權利要求1所述的雙向等離子體減阻制動系統，其特征在于，所述高壓開關裝置(2)包括：觸點底板(201)、第一觸點(202)、第二觸點(203)、第三觸點(204)、第四觸點(205)、轉盤(206)、第一簧片(207)和第二簧片(208)；

所述第一觸點(202)、第二觸點(203)、第三觸點(204)和第四觸點(205)依次按順時針分布于觸點底板(201)上；

所述第一簧片(207)和第二簧片(208)分別設置于轉盤(206)上，并呈中心對稱分布；

所述觸點底板(201)有觸點的一面與轉盤(206)有簧片的一面轉動連接；

所述第一觸點(202)與第一暴露電極(101)電連接；

所述第三觸點(204)與第二暴露電極(102)電連接；

所述第二觸點(203)與負高壓直流電源(4)的負高壓輸出端連接；

所述第四觸點(205)與高壓交流電源(3)的高壓輸出端連接。

4.根據權利要求2所述的雙向等離子體減阻制動系統，其特征在于，所述第一暴露電極(101)、第二暴露電極(102)和嵌入電極(103)的材料為304不銹鋼；

所述嵌入電極(103)的寬度大于第一暴露電極(101)和第二暴露電極(102)的寬度，其長度與第一暴露電極(101)和第二暴露電極(102)一致。

5.根據權利要求2所述的雙向等離子體減阻制動系統，其特征在于，所述電介質(104)的材料為聚醚酰亞胺PEI。

6.根據權利要求2所述的雙向等離子體減阻制動系統，其特征在于，所述絕緣層(105)的材料為聚乙烯PE。

7.根據權利要求3所述的雙向等離子體減阻制動系統，其特征在于，所述第一觸點(202)、第二觸點(203)、第三觸點(204)、第四觸點(205)、第一簧片(207)和第二簧片(208)的材料為304不銹鋼。

8.根據權利要求3所述的雙向等離子體減阻制動系統，其特征在于，所述觸點底板(201)和轉盤(206)的材料為FR-4環氧玻璃纖維板。

9.一種如權利要求3所述的雙向等離子體減阻制動系統的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、通過控制子系統(5)確定列車需要的激勵器運行狀態、激勵器運行方向和當前激勵方向；

S2、取列車前進方向為前向，判斷激勵器運行方向與當前激勵方向是否相同，若是，則雙向等離子體減阻制動裝置(1)處于制動狀態，并跳轉至步驟S3，若否，則雙向等離子體減阻制動裝置(1)處于減阻狀態，并跳轉至步驟S4；

S3、根據列車需要的激勵器運行狀態，判斷需要的激勵器運行狀態是否為制動狀態，若是，則不需要調整，結束流程，若否，則跳轉至步驟S5；

S4、根據列車需要的激勵器運行狀態，判斷需要的激勵器運行狀態是否為減阻狀態，若是，則不需要調整，結束流程，若否，則跳轉至步驟S5；

S5、通過控制子系統(5)控制高壓交流電源(3)和負高壓直流電源(4)的輸出的電壓為0；

S6、通過控制子系統(5)對傳動裝置(6)進行控制，使轉盤(206)旋轉90°，完成電路的連接轉換；

S7、將高壓交流電源(3)和負高壓直流電源(4)的輸出的電壓恢復，實現減阻狀態和制動狀態的切換。