[發明專利]車輛制動系統的模擬器閥中的泄漏的診斷方法

在審

• 申請號: 202011291314.3
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112896132A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: B·甘澤爾
• 申請（專利權）人: ZF主動安全美國股份公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

1.一種識別車輛制動系統的模擬器閥中的泄漏的診斷方法，所述方法包括以下步驟：

激勵次三通閥、泵送閥、模擬器測試閥、以及多個施加閥，以便在助力回路內維持來自柱塞組件的壓力介質；

將所述柱塞組件中的柱塞施加到預定壓力水平；

將所述柱塞保持在所述柱塞組件內的適當位置；以及

如果所述助力回路中的壓力以預定速率或高于預定速率損耗，則經由從ECU到車輛用戶界面的信號識別模擬器閥中的泄漏。

2.如權利要求1所述的診斷方法，其中，儲器布置在第一模塊中，而所述模擬器測試閥布置在與所述第一模塊分開的第二模塊中。

3.如權利要求2所述的診斷方法，其中，使用助力壓力傳感器來測量所述助力回路中的壓力。

4.如權利要求2所述的診斷方法，其中，激勵所述多個施加閥的所述步驟防止壓力介質從多個施加閥朝向相應的多個傾泄閥流動，并且激勵所述模擬測試閥阻擋流體或壓力介質在從所述模擬腔室到主缸的第一輸出壓力腔室的方向上流動。

5.如權利要求4所述的診斷方法，其中，激勵所述泵送閥的所述步驟實現所述介質從所述柱塞組件流動到所述助力回路中的單向流動。

6.如權利要求2所述的診斷方法，其中，當所述柱塞組件中的馬達經由電子控制單元致動時，所述柱塞向所述助力回路施加壓力。

7.如權利要求2所述的診斷方法，其中，所述助力回路中的壓力傳感器測量所述助力回路中的壓力衰減速率。

8.如權利要求2所述的診斷方法，進一步包括以下步驟：

去激勵所述模擬器測試閥，以釋放所述助力回路中的壓力；

激勵踏板模擬器閥到所述踏板模擬器閥，以實現在所述踏板模擬器閥內從所述踏板模擬器到所述助力回路的單向流動，并且激勵所述模擬器測試閥，以阻擋流體或壓力介質在從所述模擬腔室到主缸的第一輸出壓力腔室的方向上流動；

經由柱塞組件向所述踏板模擬器施加壓力，直到在所述踏板模擬器中實現預定壓力為止；

將所述柱塞保持在所述柱塞組件中的適當的位置，并且測量所述踏板模擬器中的壓力衰減速率；以及

將所述踏板模擬器中的壓力衰減速率與預定速率進行比較以識別所述踏板模擬器中的泄漏。

9.一種識別車輛制動系統的模擬器閥中的泄漏的診斷方法，所述方法包括以下步驟：

激勵次三通閥、泵送閥、模擬器測試閥、以及多個施加閥，以便在助力回路內維持來自柱塞組件的介質；

經由所述柱塞組件中的柱塞向所述助力回路施加壓力，以在所述助力回路中實現預定壓力水平；

將所述柱塞保持在適當的位置并且測量所述助力回路中的壓力；

測量所述助力回路中的壓力衰減速率；以及

將所述壓力衰減速率與預定值進行比較；以及

如果在所述助力回路中實現所述預定壓力水平時所述柱塞在所述柱塞組件內行進超過預定距離，則經由從ECU到車輛用戶界面的信號識別所述模擬器閥中的泄漏。

10.如權利要求9所述的診斷方法，其中，儲器布置在第一模塊中，而所述模擬器測試閥布置在與所述第一模塊分開的第二模塊中。

11.如權利要求10所述的診斷方法，其中，激勵所述多個施加閥的所述步驟防止壓力介質從多個施加閥朝向相應的多個傾泄閥流動，并且激勵所述模擬測試閥阻擋壓力介質在從所述模擬腔室到主缸的第一輸出壓力腔室的方向上流動。

12.如權利要求11所述的診斷方法，其中，激勵所述泵送閥的所述步驟實現所述壓力介質從所述柱塞組件到所述助力回路中的單向流動。

13.如權利要求10所述的診斷方法，其中，當所述柱塞組件中的馬達經由電子控制單元致動時，所述柱塞向所述助力回路施加壓力。