[發明專利]一種適用于調車機車的應答定位系統

有效

• 申請號: 202011291040.8
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112622980B
• 公開（公告）日: 2023-10-27
• 發明（設計）人: 尚麟宇;馮軍;楊華昌;欒德杰;鄭小平;常計清;唐匯東;任宛星;韓波;王浩然;陳尚彬;張弘志;李繼東;趙陽;尹德勝;李鐵;曹子昱;劉靖遠;曹天睿;李堃;劉遠達;徐鵬;趙小軍;馬金鑫;王新勇;苑江濤;牟杰;張為;劉明源;張少磊;李燕;盛玉;申江輝
• 申請（專利權）人: 中國國家鐵路集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所
• 主分類號: B61L1/02
• 分類號: B61L1/02;B61L25/02;B61L23/00;B61L15/00
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;韓珂

本發明公開了一種適用于調車機車的應答定位系統，包括：車載查詢主機、車載天線、以及地面應答器；其中：所述車載查詢主機通過車載天線向點應答器發送載波能量，觸發地面應答器工作；地面應答器工作讀取預先存儲的報文數據進行PSK相位調制后向外發送；車載查詢主機通過車載天線接收調制后的報文數據，并采用PSK方式解碼還原報文數據，驗證之后發送給車載STP控制系統。該系統針對軌道調車的現場低速環境使用低頻段無線射頻技術，采用PSK相位調制的方式無線傳輸數據，提升抗干擾性能，且相位的變化也可以作為定時信息來同步發送機和接收機的時鐘，并對傳輸速率起到加倍的作用。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種適用于調車機車的應答定位系統。

背景技術

隨著鐵路編組站信息化建設的發展,對編組站調車機車的實時跟蹤定位，不但能為編組站調度決策管理提供支持，而且能為現場施工作業人員提供安全防護信息。當前鐵路機車車輛定位技術主要包括基于全球GPS或北斗系統通信衛星定位技術、基于線路電子標簽和機車讀取器定位技術、基于地面應答器和機車讀取器定位技術等。

基于地面應答器和機車讀取器定位技術是一種基于電磁耦合激勵的自動識別技術，地面應答器編碼線路數據信息，伴隨著列車運行通過時由地面實時向上傳遞，而不是儲存在機車上按列車運行坐標提取，不會因車內存儲數據發生差錯或人為因素而出現影響行車安全的錯誤。目前在國內外高速鐵路(時速250kM/h以上)和城市軌道交通系統內有廣泛應用，但是適用于鐵路編組站調車控制(時速40Km/h以下)的應答定位傳輸技術研究尚屬空白。

發明內容

本發明的目的是提供一種適用于調車機車的應答定位系統，彌補應答定位技術在編組站調車的空白，提高無線傳輸的抗干擾和數傳輸的準確性；

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種適用于調車機車的應答定位系統，包括：車載查詢主機、車載天線、以及地面應答器；其中：

所述車載查詢主機通過車載天線向點應答器發送載波能量，觸發地面應答器工作；地面應答器讀取預先存儲的報文數據進行PSK相位調制后向外發送；車載查詢主機通過車載天線接收調制后的報文數據，并采用PSK方式解碼還原報文數據，驗證之后發送給車載STP控制系統。

由上述本發明提供的技術方案可以看出，針對軌道調車的現場低速環境使用低頻段無線射頻技術，采用PSK相位調制的方式無線傳輸數據，提升抗干擾性能，且相位的變化也可以作為定時信息來同步發送機和接收機的時鐘，并對傳輸速率起到加倍的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種適用于調車機車的應答定位系統的框圖；

圖2為本發明實施例提供的一種適用于調車機車的應答定位系統的工作原理圖；

圖3為本發明實施例提供的晶振時鐘電路示意圖；

圖4為本發明實施例提供的輸入輸出整流與分頻芯片的信號波形示意圖；

圖5為本發明實施例提供的驅動電路示意圖；

圖6為本發明實施例提供的信號波形示意圖；

圖7為本發明實施例提供的示波器表筆測量變壓器的輸入兩端的正負電壓波形圖；

圖8為本發明實施例提供的車載天線的示意圖；

圖9為本發明實施例提供的電磁發送部分簡化示意圖；

圖10為本發明實施例提供的波形提取電路示意圖；