[發明專利]飛機液壓能源切換余度保護方法及系統

有效

• 申請號: 202011290882.1
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112324752B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 印正鋒;謝超;伍峰
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: F15B20/00
• 分類號: F15B20/00;F15B21/00;F15B21/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種飛機液壓能源切換余度保護方法，其特征在于,包括以下步驟：

S1：第i液壓能源工作壓力采集步驟，并判斷第i液壓能源工作壓力是否正常,i＝1,2,3……n；

S2：第i液壓能源油量采集步驟，并判斷第i液壓能源油量是否正常；

S3：第i+1液壓能源工作壓力采集步驟，判斷第i+1液壓能源工作壓力是否正常；

S4：第i+1液壓能源油量采集步驟，判斷第i+1液壓能源油量是否正常；

S5：液壓能源切換指令生成步驟，按第i液壓能源工作壓力判斷結果以及第i+1液壓能源工作壓力判斷結果生成液壓能源切換指令；當無法生成液壓能源切換指令，則返回步驟S3進行下一個液壓能源工作狀態判斷；

S6：當無法生成液壓能源切換指令，則終止液壓能源切換邏輯，并給出相應的告警；

S7：液壓能源切換指令有效步驟，根據第i液壓能源油量判斷結果以及第i+1液壓能源油量判斷結果判斷液壓能源切換指令是否有效；當液壓能源切換指令有效時，則執行從液壓能源i向液壓能源i+1的切換；當液壓能源切換指令無效時，則返回步驟S3進行下一個液壓能源工作狀態判斷；

S8：當液壓能源切換指令均無效，則終止液壓能源切換邏輯，并給出相應的告警。

2.根據權利要求1所述的一種飛機液壓能源切換余度保護方法，其特征在于,所述液壓能源數量大于等于2。

3.根據權利要求1所述的一種飛機液壓能源切換余度保護方法，其特征在于,所述步驟S5中具體包括以下步驟：

S501：接收第i液壓能源工作壓力狀態信息，若故障，給出第i液壓能源工作壓力告警，并執行S502；

S502：接收第i+1液壓能源工作壓力狀態信息，若正常，執行S503；若故障，給出第i+1液壓能源工作壓力告警，并返回步驟S3進行下一個液壓能源工作壓力判斷；當第i+1液壓能源到第n液壓能源工作壓力判斷結束，且均無法生成液壓能源切換指令，則執行步驟S6；

S503：生成液壓能源切換指令。

4.根據權利要求3所述的一種飛機液壓能源切換余度保護方法，其特征在于,所述步驟S6具體包括如下步驟：

S601：當無法生成液壓能源切換指令，則終止液壓能源切換指令生成判斷邏輯；

S602：保持接收各液壓能源工作壓力信息；

S603：若第i液壓能源工作壓力故障，給出第i液壓能源工作壓力故障告警。

5.根據權利要求4所述的一種飛機液壓能源切換余度保護方法，其特征在于,所述步驟S7具體包括以下步驟：

S701：接收第i液壓能源油量狀態信息，若故障，給出第i液壓能源油量告警，并執行S8；

S702：接收第i+1液壓能源油量狀態信息，若正常，執行S703；若故障，給出第i+1液壓能源油量告警，并返回步驟S4進行下一個液壓能源油量判斷；當第i+1液壓能源到第n液壓能源油量判斷結束，液壓能源切換指令均無效，則執行步驟S8；

S703：執行從液壓能源i向液壓能源i+1的切換。

6.根據權利要求5所述的一種飛機液壓能源切換余度保護方法，其特征在于,所述步驟S8具體包括如下步驟：

S801：當液壓能源切換指令均無效時，則終止液壓能源切換指令有效性判斷邏輯；

S802：保持接收液壓能源工作壓力、油量信息；

S803：若第i液壓能源工作壓力故障，給出第i液壓能源工作壓力故障告警；若第i液壓能源油量故障，給出第i液壓能源油量故障告警。