[發明專利]一種變壓整流器輸入功率控制電路

在審

• 申請號: 202011290268.5
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112436744A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 張海寶
• 申請（專利權）人: 天津津航計算技術研究所
• 主分類號: H02M7/219
• 分類號: H02M7/219;H02M1/42;H02M1/12
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉二格

本發明公開了一種變壓整流器輸入功率控制電路，包括主變壓器、輔助變壓器、四個三相整流橋、控制電路；輸入交流電源進入該電路后，首先進入主變壓器的原邊繞組，從主變壓器繞組流出后再進入輔助變壓器的輸入端，主變壓器副邊的三角形繞組和星形繞組分別連接一個三相整流橋，輔助變壓器副邊的三角形繞組和星形繞組分別連接一個三相整流橋，輔助變壓器副邊連接的兩個三相整流橋連接至控制電路，由控制電路檢測輸出電壓的高低，控制電路的輸出端連接至主變壓器副邊的兩個三相整流橋的輸出端，進行直流輸出。本發明輸入功率因數高、輸入電流諧波含量低，輸出電壓穩定；由于輸出電壓為閉環控制，輸出電壓變化隨輸入電壓變化調整率低。

技術領域

本發明屬于機載變壓整流器技術領域，涉及一種變壓整流器輸入功率控制電路，具體地說是一種用于多脈沖電壓整流器輸出電壓穩定的控制電路。

背景技術

當前三相AC-DC整流技術中，傳統的不控或相控三相整流電路由于諧波含量大、功率因數低，對飛機電網和機載用電設備都帶來了較大的危害，而高功率因數整流方案主要有三相PWM整流技術、有源濾波技術、階梯波合成技術(之字形變壓器)、多脈沖整流技術。由于在機載二次電源的輸入電源頻率較高(400Hz)，多脈沖整流技術具有在體積、重量方面仍不處于劣勢，并由于其強過載能力、高可靠性而明顯由于其他技術方案。因此，為降低輸入電流的諧波含量、提高功率因數，目前現有的機載變壓整流器技術方案中，多脈沖整流方案仍是唯一的技術方案。

但目前的多脈沖的變壓整流器均存在輸出電壓穩定性較差的問題，當輸出電流增大時，輸出電壓會隨之降低，反之則會升高，特別是一些大電流輸出的變壓整流器，該現象更加的明顯。造成該問題的主要原因是輸出電壓為開環控制，當輸出電流增大時，整流二極管和導線上的電壓降均會增加，導致最終的輸出電壓降低。

發明內容

(一)發明目的

本發明的目的是：提供一種變壓整流器輸入功率控制電路，解決當前機載變壓整流器輸出電壓為開環控制，穩定性較低的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種本發明變壓整流器輸入功率控制電路包括主變壓器T1、輔助變壓器T2、四個三相整流橋、控制電路；輸入交流電源進入該電路后，首先進入主變壓器的原邊繞組，從主變壓器繞組流出后再進入輔助變壓器的輸入端，主變壓器副邊的三角形繞組和星形繞組分別連接一個三相整流橋，輔助變壓器副邊的三角形繞組和星形繞組分別連接一個三相整流橋，輔助變壓器副邊連接的兩個三相整流橋連接至控制電路，由控制電路檢測輸出電壓的高低，控制電路的輸出端連接至主變壓器副邊的兩個三相整流橋的輸出端，進行直流輸出。主變壓器和輔助變壓器的原邊繞組均為三角形連接，輔助變壓器三根輸入線分別與主變壓器三個繞組的輸出端連接；主變壓器和輔助變壓器為串聯關系，通過控制輔助變壓器的等效阻抗可改變流經主變壓器的電流，進一步實現對主變壓器副邊輸出電流的控制。主變壓器和輔助變壓整流均采用12脈沖變壓整流方式，這樣可提高整機的輸入功率因數。輔助變壓器等效阻抗的控制方法為控制其副邊的輸出電流，為提高整機的轉換效率，將輔助變壓器副邊輸出的電流經過BOOST電路送給主變壓器的副邊輸出，作為整機輸出的一部能量。

(三)有益效果

上述技術方案所提供的變壓整流器輸入功率控制電路，可在保證具有高轉換效率、高功率因數、較低的輸入電流諧波含量等前提下，提高12脈沖變壓整流器輸出電壓的穩定性。

附圖說明

圖1是本發明一種變壓整流器輸入功率控制電路的原理框圖。

圖2是本發明一種變壓整流器輸入功率控制電路的具體電路圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、內容、和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。