[發明專利]一種輪軌力傳感器

在審

• 申請號: 202011289407.2
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112284583A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 馬宏偉;蘇玉東;殷鴻鑫;王琳琳;邢政;王清海;高峰;崔濤;于江;趙永鋼
• 申請（專利權）人: 天津哈威克科技有限公司
• 主分類號: G01L1/22
• 分類號: G01L1/22
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產權代理有限公司 12233
• 代理人: 任小鵬

本申請公開了一種輪軌力傳感器，包括：設置于軌道上的彈性體和用于固定彈性體的夾緊組件；所述彈性體包括：設置于軌道上的應變臂、設置于應變臂中心的應變片和與應變片電連接的信號線；所述應變臂設為H字形、包括對稱設置于應變片兩側的力臂體，所述力臂體的中心厚度大于兩端厚度；所述應變臂與軌道之間設有絕緣墊；所述應變片與軌道之間具有一定間隙；所述應變片能通過力臂體感應軌道變化。

技術領域

本公開一般涉及鐵路測量技術領域，具體涉及一種輪軌力傳感器。

背景技術

鐵路運輸是我國交通運輸的大動脈，在我國的經濟發展中占有舉足輕重的地位。隨著我國高速鐵路的大力發展，通過測量輪軌力監測線路上列車的運行狀態，對保證列車的運行安全是非常必要的。

傳統測量輪軌力一般采用在軌腰中和軸粘貼應變片的方式，在實際施工過程中，存在施工時間長、穩定性差、精度低、壽命短、防水性差等問題，不利于推廣。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種輪軌力傳感器。

一種輪軌力傳感器，包括：設置于軌道上的彈性體和用于固定彈性體的夾緊組件；

所述彈性體包括：設置于軌道上的應變臂、設置于應變臂中心的應變片和與應變片電連接的信號線；所述應變臂設為H字形、包括對稱設置于應變片兩側的力臂體，所述力臂體的中心厚度大于兩端厚度；所述應變臂與軌道之間設有絕緣墊；所述應變片與軌道之間具有一定間隙；所述應變片能通過力臂體感應軌道變化。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述夾緊組件包括：卡具和數個設置于卡具上的壓緊螺栓；所述壓緊螺栓貫穿卡具、且其一端壓緊力臂體；所述壓緊螺栓和力臂體之間設有絕緣套。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述卡具外側還設有中空的防護罩，所述防護罩能包裹彈性體。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述力臂體與應變片的連接處設有凹槽，所述凹槽能使應力集中。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述彈性體和夾緊組件設為兩個、且分別對稱設置于軌道兩側。

綜上所述，本申請的上述技術方案通過設置彈性力，能夠精準的測量并傳遞輪軌力；在使用本裝置時，如圖1所示，首先在安裝位置對鋼軌軌腰處進行打磨，并粘貼絕緣墊，然后通過螺桿將夾緊組件固定在鋼軌兩側，將壓緊螺栓擰入夾緊組件內；按照要求的力矩擰緊壓緊螺栓，在壓緊螺栓的壓力下，力臂體上兩端薄弱處發生彈性彎曲變形，與鋼軌軌腰緊密貼合；當車輪經過測量區時，由于彈性體、絕緣墊與鋼軌之間的摩擦力作用，鋼軌的形變通過力臂體傳遞到彈性體中心處，引起應變片的電阻變化，導致惠斯通電橋失衡，輸出電壓信號。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1-3為本申請的立體結構圖；

圖4為本申請的俯視圖。

圖中標號：1、夾緊組件；2、應變臂；3、應變片；4、信號線；5、絕緣墊；6、壓緊螺栓；7、絕緣套；8、防護罩；9、卡具；10、凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關發明，而非對該發明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與發明相關的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本申請。

實施例一