[發明專利]基于齒輪軸傳動的多窗口流量調節結構

有效

• 申請號: 202011288853.1
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112413156B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 陳維宇;李小明;程亞威;高曼;馮軍華;雷恒;李小龍
• 申請（專利權）人: 西安航天動力研究所
• 主分類號: F16K3/26
• 分類號: F16K3/26;F16K3/34;F16K31/54;F16H57/022
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王楊洋

1.一種基于齒輪軸傳動的多窗口流量調節結構，其特征在于：包括殼體(1)，位于殼體(1)內的襯套(2)、齒套(3)和支撐套(4)，以及安裝于殼體(1)內的第一齒輪軸組件(9)；

所述殼體(1)的一端設有進液口，另一端設有出液口；

所述襯套(2)的入口端與進液口處的殼體(1)密封連接，出口端套設有所述支撐套(4)，支撐套(4)通過帶外螺紋的軸向限位螺母(6)固定于殼體(1)內，軸向限位螺母(6)上設有過流孔；

所述襯套(2)上開設有至少兩個窗口(7)，相鄰兩個窗口(7)之間留有軸向間隔段；

所述齒套(3)套設于襯套(2)上且位于所述窗口(7)外側，齒套(3)表面設有第一齒組(8)，第一齒組(8)與第一齒輪軸組件(9)的第一齒輪軸(901)嚙合，齒套(3)可在第一齒輪軸(901)帶動下打開或關閉窗口(7)；

還包括安裝于殼體(1)內的第二齒輪軸組件(5)，所述襯套(2)靠近入口端一側表面設有第二齒組(10)，第二齒組(10)與第二齒輪軸組件(5)的第二齒輪軸(501)嚙合，襯套(2)可在第二齒輪軸(501)帶動下打開或關閉窗口(7)。

2.根據權利要求1所述的基于齒輪軸傳動的多窗口流量調節結構，其特征在于：

所述第一齒輪軸組件(9)包括所述第一齒輪軸(901)、彈簧預緊組件(902)、轉接套(903)、驅動件(904)和兩個軸承(905)；

第一齒輪軸(901)通過兩個軸承(905)安裝于殼體(1)內；

第一齒輪軸(901)中段表面設有與第一齒組(8)嚙合的軸齒；

第一齒輪軸(901)的一端被彈簧預緊組件(902)壓緊，另一端固連有轉接套(903)，轉接套(903)與驅動件(904)的驅動軸對接，驅動件(904)的對接面與殼體(1)的對接面貼合；

第一齒輪軸(901)上設有軸肩(9011)，軸肩(9011)與殼體(1)內開設的限位槽(102)配合，用于限制第一齒輪軸(901)向驅動件(904)一側移動。

3.根據權利要求2所述的基于齒輪軸傳動的多窗口流量調節結構，其特征在于：所述彈簧預緊組件(902)包括彈簧(9021)、彈簧座(9022)以及固定設置于殼體(1)內的套筒(9023)，彈簧(9021)設置于套筒(9023)內，彈簧(9021)的一端接觸套筒(9023)的底部，另一端接觸彈簧座(9022)的一側，彈簧座(9022)的另一側緊貼第一齒輪軸(901)。

4.根據權利要求3所述的基于齒輪軸傳動的多窗口流量調節結構，其特征在于：所述限位槽(102)內固定設置有密封環(11)，所述軸肩(9011)與密封環(11)的端面相貼合。

5.根據權利要求4所述的基于齒輪軸傳動的多窗口流量調節結構，其特征在于：所述驅動件(904)為電機或液壓裝置。

6.根據權利要求5所述的基于齒輪軸傳動的多窗口流量調節結構，其特征在于：所述第二齒輪軸組件(5)與第一齒輪軸組件(9)的結構相同。

7.根據權利要求1所述的基于齒輪軸傳動的多窗口流量調節結構，其特征在于：所述窗口(7)有兩個，兩個窗口(7)的尺寸不同，每個窗口包括沿同一周向均勻設置的多個形狀、面積大小相同的子窗口。

8.根據權利要求7所述的基于齒輪軸傳動的多窗口流量調節結構，其特征在于：所述軸向間隔段的長度為1～2mm。

9.根據權利要求1所述的基于齒輪軸傳動的多窗口流量調節結構，其特征在于：所述殼體(1)與襯套(2)的接觸部位處、支撐套(4)與襯套(2)的接觸部位處均設有密封圈。