[發明專利]牽枕緩車鉤安裝座總成工裝設備及采用其多元化焊接工藝

在審

• 申請號: 202011288616.5
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112338420A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 竇卿;于馨智
• 申請（專利權）人: 南京雷爾偉新技術股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/02;B23K37/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 施婷婷;張蘇沛

本發明公開了一種牽枕緩車鉤安裝座總成工裝設備及采用其多元化焊接工藝，所述設備包括機器人、變位機、車鉤座部件焊接工裝、筋板焊接工裝、車鉤安裝座與車鉤橫梁焊接工裝；所述工藝采用焊接專機、機器人、變位機配合高精度焊接工裝來實現，高精度焊接工裝包括車鉤座部件焊接工裝、筋板焊接工裝、車鉤安裝座與車鉤橫梁焊接工裝，車鉤座部件焊接工裝完成車鉤座部件與上下蓋板的組焊；筋板焊接工裝完成加強筋板的組焊；車鉤安裝座與車鉤橫梁焊接工裝完成車鉤橫梁與車鉤安裝座總成焊接。本發明可提高地鐵鋁合金車牽枕緩車鉤安裝座及車鉤橫梁與車鉤安裝座總成焊接的產能，降低焊接操作人員的勞動強度，提高產品的裝配精度，完全避免產品錯裝漏裝現象。

技術領域

本發明涉及一種牽枕緩車鉤安裝座總成工裝設備及采用其多元化焊接工藝，屬于軌道交通車體系統，應用于車體與轉向架連接、車輛連掛的關鍵部件的組裝焊接工作技術領域，所焊接部件為高應力、高承載、影響車輛運行安全的車體關鍵組成的重要部件。

背景技術

地鐵鋁合金牽枕緩車鉤安裝座為車輛連掛的關鍵部件，屬于車體系統。車輛連掛的車鉤機構通過螺栓與車鉤安裝座進行連接固定從而實現了車輛與車輛的連接，車鉤安裝座起到緩沖、牽引以及車輛與車輛連接過渡的作用。

現有技術為人工手工組裝以及手工焊接，手工焊流程為：

①車鉤座型材組焊：1)單根車鉤座型材組焊(流程見圖1)；2)兩件單根車鉤座型材組焊在一起組裝車鉤座部件(流程見圖2)；

②焊接墊板組裝至圖2的車鉤座部件上(見圖3)；

③上下蓋板組焊(見圖4)；

④加強筋板焊接(見圖5)，至此車鉤安裝座組焊完成；

⑤車鉤橫梁組裝焊接(見圖6)(詳見專利號:CN201922100898.0)；

⑥車鉤橫梁與車鉤安裝座總成焊接(見圖7)。

由于地鐵鋁合金車牽枕緩車鉤部件工序流程較多且繁瑣，導致地鐵鋁合金牽枕緩車鉤部件日產量較低，需要較多的人員才能滿足產品的單日交付量。

地鐵鋁合金車牽枕緩車鉤部件的焊接量很大且焊縫質量要求高(按照EN15085標準，該部件焊縫為高應力、高安全性能焊縫)，對焊接操作人員的技能水平要求嚴格，每條焊縫必須連續且一次性焊接完成，焊接操作人員的勞動強度很大，極容易疲勞造成焊接質量下降影響產品質量。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺點與不足，本發明的目的在于提供牽枕緩車鉤安裝座總成工裝設備及采用其多元化焊接工藝，可提高地鐵鋁合金車牽枕緩車鉤安裝座及車鉤橫梁與車鉤安裝座總成焊接的產能、降低焊接操作人員的勞動強度、提高產品部件的裝配精度、完全避免產品錯裝、漏裝等現象。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

牽枕緩車鉤安裝座總成工裝設備，包括機器人、變位機、車鉤座部件焊接工裝、筋板焊接工裝、車鉤安裝座與車鉤橫梁焊接工裝；車鉤座部件焊接工裝用于上下蓋板與車鉤座部件的安裝，包括基板、車鉤座定位機構、上蓋板壓緊氣缸、下蓋板壓緊氣缸、下蓋板限位塊、中心定位銷、車鉤座型材定位壓緊氣缸組合、滑動導軌和滑動氣缸，基板設置在本工裝的底部，基板中心設有中心定位銷，在基板上且在本工裝對稱軸的垂直線上設有滑動導軌，滑動導軌上設有車鉤座定位機構，車鉤座定位機構通過滑動氣缸推動從而在滑動導軌上移動，車鉤座定位機構位于車鉤座部件的兩側；上蓋板壓緊氣缸對稱分布在上蓋板的周圍；車鉤座型材定位壓緊氣缸組合用于定位、壓緊車鉤座部件的型材；下蓋板壓緊氣缸、下蓋板限位塊位于整個工裝的上方，用于對下蓋板進行限位和固定壓緊。