[發(fā)明專利]一種整車靜態(tài)電流管理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011288044.0
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112389352A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 巢一鳴
• 申請（專利權(quán)）人: 華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/02;B60R16/03
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 吳軼淳

本發(fā)明公開了一種整車靜態(tài)電流管理系統(tǒng)及方法，其中管理系統(tǒng)具體包括一監(jiān)測單元、一控制單元、一通訊單元和一云服務(wù)端。通過本技術(shù)方案，能夠持續(xù)對靜態(tài)電流進(jìn)行監(jiān)測，并在出現(xiàn)故障時準(zhǔn)確定位故障位置，進(jìn)行臨時故障排除并給出參考排除方式，在有效避免了車輛長時間靜置整車用電器大量耗電導(dǎo)致需用車時車輛無法啟動的問題的同時提升了系統(tǒng)的智能性和用戶體驗，具有極高的適用性和可推廣價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種整車靜態(tài)電流管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著汽車電子產(chǎn)品的不斷發(fā)展，越來越多的新型汽車電子產(chǎn)品開始服務(wù)于整車，加之近來年推廣使用的新能源概念汽車，相對于傳統(tǒng)汽車而言更是增加了一套混合動力系統(tǒng)，使得整車低壓電器用電負(fù)荷大增，同時在增加了整車電子產(chǎn)品靜態(tài)電流的功耗。當(dāng)用戶車輛處于長時間靜置狀態(tài)時，潛在的整車用電器靜態(tài)電流超標(biāo)問題將導(dǎo)致蓄電池大量耗電，以至于在用戶需要用車時出現(xiàn)車輛無法正常啟動的情況。

針對這一問題，現(xiàn)有技術(shù)中提出了相關(guān)的靜態(tài)電流管理技術(shù)和方法，但是在傳統(tǒng)的靜態(tài)電流管理中，只能對于靜態(tài)電流過高的單一狀態(tài)進(jìn)行檢測，并將存在故障的信息簡單告知用戶，并不能準(zhǔn)確定位故障位置和故障原因，無法獲悉故障導(dǎo)致的何種功能受損，使得用戶在后續(xù)的維修過程中需要耗費(fèi)大量的時間逐一進(jìn)行故障排除，效率低下且用戶體驗不良。因此亟需一種具有高度智能化，符合用戶實際應(yīng)用需求，能夠?qū)⒕?xì)化、全面化的整車靜態(tài)電流監(jiān)測和故障排除進(jìn)行結(jié)合的系統(tǒng)對于上述出現(xiàn)的新問題加以解決。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種整車靜態(tài)電流管理系統(tǒng)及方法，具體技術(shù)方案如下所示：

一種整車靜態(tài)電流管理系統(tǒng)，包括：

一監(jiān)測單元，用于當(dāng)整車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，持續(xù)監(jiān)測整車儲能源的靜態(tài)電流是否大于一第一預(yù)設(shè)閾值，并輸出相應(yīng)的監(jiān)測結(jié)果；

一控制單元，連接監(jiān)測單元，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，當(dāng)靜態(tài)電流大于第一預(yù)設(shè)閾值時，對整車用電器進(jìn)行檢測并輸出相應(yīng)的故障診斷結(jié)果；

一通訊單元，連接控制單元，用于將故障診斷結(jié)果傳輸至一外部的云服務(wù)端；

云服務(wù)端存儲故障診斷結(jié)果并將故障診斷結(jié)果呈現(xiàn)至用戶。

作為優(yōu)選的實施方式，該種整車靜態(tài)電流管理系統(tǒng)，其中云服務(wù)端連接多個用戶交互終端，用戶通過用戶交互端查看故障診斷結(jié)果。

優(yōu)選的，該種整車靜態(tài)電流管理系統(tǒng)，其中還包括一智能保險絲盒，每個整車用電器均通過智能保險絲盒連接整車儲能源；

控制單元連接智能險絲盒，根據(jù)故障診斷結(jié)果，切斷相應(yīng)的故障用電器對應(yīng)的保險絲。

作為優(yōu)選的實施方式，該種整車靜態(tài)電流管理系統(tǒng)，其中控制單元還包括一緩存模塊，用于對故障診斷結(jié)果進(jìn)行緩存；

當(dāng)接收到用于表示故障診斷結(jié)果對應(yīng)的故障問題得到解決的控制指令時，緩存單元清除緩存的故障診斷結(jié)果。

作為優(yōu)選的實施方式，該種整車靜態(tài)電流管理系統(tǒng)，其中控制單元進(jìn)一步包括：

一喚醒模塊，喚醒模塊根據(jù)檢測結(jié)果生成相應(yīng)的喚醒指令；

一執(zhí)行模塊，連接喚醒模塊，根據(jù)喚醒指令對整車用電器執(zhí)行用電檢測動作，并根據(jù)檢測結(jié)果生成相應(yīng)的故障碼；

一生成模塊，連接執(zhí)行模塊，根據(jù)故障碼生成相應(yīng)的維修提示信息和功能受限信息；

故障診斷結(jié)果包括故障碼，維修提示信息和功能受限信息。

作為優(yōu)選的實施方式，該種整車靜態(tài)電流管理系統(tǒng)，其中當(dāng)靜態(tài)電流大于第一預(yù)設(shè)閾值時，喚醒模塊同時喚醒每個連接整車儲能源的供電端的整車用電器；