[發明專利]一種防夾人的純機械氣動式電梯門

在審

• 申請號: 202011287910.4
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112324288A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 朱彤
• 申請（專利權）人: 鄭州博噢網絡科技有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05F15/56;E05F15/75;E05F15/49;B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
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本發明公開了一種防夾人的純機械氣動式電梯門，包括門框和滑動門，所述門框中設有滑動腔，所述滑動腔中滑動連接有兩個位置形狀均對稱的滑動門，所述滑動門中位于偏上側位置固定連接有關門氣缸，所述關門氣缸向對稱軸一端封閉另一端開口，所述關門氣缸中滑動連接有關門拍頭，所述關門拍頭在與所述關門氣缸內壁接觸部分固定連接有第一密封圈，所述關門拍頭遠離對稱軸一端固定連接有關門活塞且所述關門活塞另一端伸出至滑動腔中并固定連接在所述滑動腔的腔壁上，通過氣動的方式來實現開門和關門，關門是有一套鎖定機構，可以防止由于碰撞而導致關門動作終止，關門或者開門的驅動過程只有在開完全或者關閉完全才停止。

技術領域

本發明涉及門禁系統相關領域，具體為一種防夾人的純機械氣動式電梯門。

背景技術

地鐵是公共交通的一種，快速安全，方便了人們的日常生活，現階段的地鐵門大多有內外兩層，一層在車上一層在站臺，這增加了站臺等車人的安全性，防止人員墜落的危險發生，但內外兩層的地鐵門也多少增加了人員被夾后的危險性，雖然地鐵有乘車的規范標準，但也時常有強行扒門或者在響鈴后強行沖門的行為，現階段也有不少因為地鐵門夾而導致傷亡的案例發生，目前的地鐵站也專門安排了在站臺管理的工作人員，而地鐵的駕駛員也會在每次開車前反復確認門的正常關閉后才啟動。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種防夾人的純機械氣動式電梯門，實現不會強行將人夾緊的地鐵門。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

本發明的一種防夾人的純機械氣動式電梯門，包括門框和滑動門，所述門框中設有滑動腔，所述滑動腔中滑動連接有兩個位置形狀均對稱的滑動門，,所述滑動門中位于偏上側位置固定連接有關門氣缸，所述關門氣缸向對稱軸一端封閉另一端開口，所述關門氣缸中滑動連接有關門拍頭，所述關門拍頭在與所述關門氣缸內壁接觸部分固定連接有第一密封圈，所述關門拍頭遠離對稱軸一端固定連接有關門活塞且所述關門活塞另一端伸出至滑動腔中并固定連接在所述滑動腔的腔壁上，所述關門拍頭中設有開口向對稱軸一側的關門漏氣進氣口且所述關門漏氣進氣口伸入至所述關門活塞中，所述關門活塞中合適位置設有關門漏氣腔且所述關門漏氣腔與所述關門漏氣進氣口連通，所述關門漏氣腔中滑動連接有關門漏氣密封塊且所述關門漏氣密封塊遠離對稱軸一端與所述關門漏氣腔對應腔壁之間固定連接有關門漏氣控制簧，所述開門塊限位腔壁內設有若干個關門漏氣口與外部連通，所述滑動門中位于下側合適位置內還固定連接有左右開口的開門氣缸，所述開門氣缸中滑動連接有開門拍頭且所述開門拍頭在與所述開門氣缸內壁接觸的部分固定連接有第二密封圈，所述開門拍頭固定連接有開門活塞，所述開門活塞與所述開門氣缸的遠離對稱軸一端構成滑動連接，且所述開門氣缸在遠離對稱軸一端與所述開門活塞接觸的位置固定連接有第三密封圈，所述開門活塞在位于所述開門拍頭遠離對稱軸一側合適位置設有若干開門漏氣進氣口，所述開門活塞在位于所述開門拍頭靠近對稱軸一端還設有開門漏氣腔且所述開門漏氣腔與所述開門漏氣進氣口連通，所述開門漏氣腔中滑動連接有開門漏氣密封塊，所述開門漏氣密封塊靠近對稱軸一端與所述開門漏氣腔的對應腔壁之間固定連接有開門漏氣控制簧，所述開門漏氣腔腔壁合適位置設有若干小孔與外部連通。