[發(fā)明專利]滿足寬速域乘波性能的飛行器氣動(dòng)布局方法、設(shè)備及介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011286963.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN112389627B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國良;劉曉文;廖鵬;龔安龍;周偉江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): B64C1/00
• 分類號(hào): B64C1/00;B64F5/00;B64C30/00
• 代理公司: 北京思創(chuàng)大成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11614
• 代理人: 張立君

1.一種滿足寬速域乘波性能的飛行器氣動(dòng)布局方法，其特征在于，包括：

建立基礎(chǔ)外形，并對(duì)基礎(chǔ)外形的計(jì)算域繪制網(wǎng)格；

采用激波裝配法對(duì)所述基礎(chǔ)外形的計(jì)算域進(jìn)行流場(chǎng)計(jì)算，根據(jù)彈道點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)分別開展計(jì)算，獲得流場(chǎng)穩(wěn)定解及穩(wěn)定激波面；

對(duì)飛行馬赫數(shù)從大到小計(jì)算獲得的激波面，分別沿激波面的流向迎風(fēng)面選取一個(gè)切割位置，對(duì)激波面進(jìn)行切割，得到的切割線作為乘波體迎風(fēng)面的前緣線，將切割線上的點(diǎn)作為起始點(diǎn)采用流線追蹤法獲得乘波面；

根據(jù)乘波體設(shè)計(jì)的實(shí)際長度的要求，對(duì)各個(gè)切割線的長和寬乘以系數(shù)，滿足實(shí)際的長度要求和寬度要求，然后根據(jù)乘波體設(shè)計(jì)的裝填比要求，獲得乘波體的背風(fēng)面；

依據(jù)初始彈道點(diǎn)確定的初始迎風(fēng)面，當(dāng)飛行彈道點(diǎn)改變時(shí)，向飛行器內(nèi)部收縮迎風(fēng)面的外緣，收縮到與該彈道點(diǎn)提前設(shè)計(jì)好的迎風(fēng)面形狀一致。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滿足寬速域乘波性能的飛行器氣動(dòng)布局方法，其特征在于，還包括根據(jù)所述前緣線和乘波體的工藝要求對(duì)乘波體的前緣進(jìn)行鈍化。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滿足寬速域乘波性能的飛行器氣動(dòng)布局方法，其特征在于，將所述基礎(chǔ)外形的計(jì)算域劃分為單塊結(jié)構(gòu)網(wǎng)格。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滿足寬速域乘波性能的飛行器氣動(dòng)布局方法，其特征在于，所述基礎(chǔ)外形的迎風(fēng)面采用三角面，背風(fēng)面采用自由流面，長寬比滿足設(shè)計(jì)要求。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滿足寬速域乘波性能的飛行器氣動(dòng)布局方法，其特征在于，飛行器內(nèi)部安裝驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行迎風(fēng)面外緣的收縮。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滿足寬速域乘波性能的飛行器氣動(dòng)布局方法，其特征在于，將V尾形式舵面安裝在飛行器背風(fēng)面，用于控制航向穩(wěn)定；將flap舵面安裝在飛行器底部，用于控制俯仰方向穩(wěn)定。

7.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：

存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)有可執(zhí)行指令；

處理器，所述處理器運(yùn)行所述存儲(chǔ)器中的所述可執(zhí)行指令，以實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的滿足寬速域乘波性能的飛行器氣動(dòng)布局方法。

8.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的滿足寬速域乘波性能的飛行器氣動(dòng)布局方法。