[發明專利]智能交通控制方法、裝置、計算機設備和存儲介質

在審

• 申請號: 202011286875.4
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN113327431A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 梁春艷;郭建平;李樹強
• 申請（專利權）人: 廣東匯通信息科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/08;G08G1/083;G08G1/01
• 代理公司: 中山瑛駿知識產權代理事務所(普通合伙) 44720
• 代理人: 吳杰輝

本發明涉及一種智能交通控制方法、裝置、計算機設備和存儲介質。用于控制交通信號燈，該交通信號燈至少指揮第一道路和第二道路的通行，該智能交通控制方法包括：獲取第一道路上等待通行的車輛的數據；獲取第二道路上等待通行的車輛的數據；根據獲取的第一道路上等待通行的車輛的數據判斷第一道路上等待通行的車輛的通行時長A1；根據獲取的第二道路上等待通行的車輛的數據判斷第二道路上等待通行的車輛的通行時長A2；將A1與A2進行比較，并根據比較的結果控制交通信號燈。本發明提供的智能交通控制方法及裝置會根據每個車道的車輛的數據來控制交通信號燈，從而達到減少交通阻塞，疏松交通堵塞的目的。

技術領域

本發明涉及交通控制技術領域，特別是涉及一種智能交通控制方法、裝置、計算機設備和存儲介質。

背景技術

由于現代社會的發展，交通的便利變得越來越重要。隨著私家車的日益增多，人們的出行越來越依賴于小轎車。一方面，小轎車的出現使交通變得便利，生活日益方便。但是，同時會出現交通擁堵的現象。一般的，十字路口都有交通燈的控制，但是這種交通燈的設計都是固定的程序化的設計。

它們不會根據交通車輛的數量和重量而做調整，因此會耗掉許多車輛等待的時間，并且會出現一邊交通擁堵，另一邊較寬松的問題。

發明內容

本發明主要提供一種智能交通控制方法，用于控制交通信號燈，該交通信號燈至少指揮第一道路和第二道路的通行，其中，第一道路和第二道路是輪流通行，該智能交通控制方法包括：獲取第一道路上等待通行的車輛的數據；獲取第二道路上等待通行的車輛的數據；根據獲取的第一道路上等待通行的車輛的數據判斷第一道路上等待通行的車輛的通行時長，將第一道路上等待通行的車輛的通行時長記為A1；根據獲取的第二道路上等待通行的車輛的數據判斷第二道路上等待通行的車輛的通行時長，將第二道路上等待通行的車輛的通行時長記為A2；將A1與A2進行比較，并根據比較的結果控制交通信號燈。

本發明再提供一種智能交通控制裝置，用于控制交通信號燈，該交通信號燈至少指揮第一道路和第二道路的通行，其中，第一道路和第二道路是輪流通行，智能交通控制裝置包括：第一數據獲取模塊，用于獲取第一道路上等待通行的車輛的數據；第二數據獲取模塊，用于獲取第二道路上等待通行的車輛的數據；第一判斷模塊，用于根據第一數據獲取模塊獲取的第一道路上等待通行的車輛的數據判斷第一道路上等待通行的車輛的通行時長，并將第一道路上等待通行的車輛的通行時長記為A1；第二判斷模塊，用于根據第二數據獲取模塊獲取的第二道路上等待通行的車輛的數據判斷第二道路上等待通行的車輛的通行時長，將第二道路上等待通行的車輛的通行時長記為A2；控制模塊，用于將A1與A2進行比較，并根據比較的結果控制交通信號燈。

本發明提供的智能交通控制方法及裝置會根據每個車道的車輛的數據來控制交通信號燈，從而達到減少交通阻塞，疏松交通堵塞的目的。

附圖說明

圖1示出了本發明的智能交通控制方法的流程示意圖；

圖2示出了本發明的智能交通控制裝置的結構示意圖。

附圖標號：

10第一數據獲取模塊；20第二數據獲取模塊；30第一判斷模塊；40第二判斷模塊；50控制模塊。

具體實施方式

如下結合附圖，對本申請方案作進一步描述。

實施例一

如圖1所示的一種智能交通控制方法，用于控制交通信號燈，該交通信號燈至少指揮第一道路和第二道路的通行，其中，第一道路和第二道路是輪流通行，該方法包括：

步驟S101，獲取第一道路上等待通行的車輛的數據；

步驟S102，獲取第二道路上等待通行的車輛的數據；