[發明專利]一種用于中輕卡變速器具有同步功能的倒擋系統

在審

• 申請號: 202011286326.7
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112324901A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 高建敏;嚴鑒鉑;劉義;魏小強;李澤;鐘華;趙靖偉
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/04;F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 屠沛

本發明提供了一種用于中輕卡變速器具有同步功能的倒擋系統，解決了現有滑套換擋掛倒擋時存在轉速差，有較大沖擊，甚至整車竄動的問題，本發明巧妙地將同步器與現有滑套結構進行結合，在不改變外部接口尺寸的前提下添加摩擦副，并不對變速器的安裝尺寸進行調整，可直接替換原有滑套式倒擋系統，制造安裝極其容易，同步效率更高，可靠性更好，更加滿足了駕駛員對掛擋舒適性和輕便性的要求。

技術領域

本發明屬于變速器技術領域，具體涉及一種用于中輕卡變速器具有同步功能的倒擋系統。

背景技術

倒擋作為變速器重要功能之一，可實現在發動機曲軸旋轉方向不變的前提下，使汽車實現倒退行駛。

目前，國內外倒擋均采用滑套換擋結構，該滑套換擋結構包括倒擋齒輪、滑套以及結合齒圈；換擋前，滑套僅與倒擋齒輪的外花鍵嚙合，在換擋后，滑套則與倒擋齒輪以及結合齒圈均嚙合；這種換擋方式在換擋時沖擊較大，該現象在剛停車立刻掛倒擋情況下尤為突出，由于此時還存在部分轉速差，滑套換擋與結合齒圈嚙合時會有較大沖擊，嚴重情況表現為整車竄動。隨著用戶對汽車，尤其是中輕卡駕駛舒適度要求的提升，倒擋的改進勢在必行。

發明內容

本發明的目的在于解決現有滑套換擋掛倒擋時存在轉速差，有較大沖擊，甚至整車竄動的不足之處，而提供一種用于中輕卡變速器具有同步功能的倒擋系統。

為實現上述目的，本發明所提供的技術解決方案是：

一種用于中輕卡變速器具有同步功能的倒擋系統，其特殊之處在于：包括撥叉軸、撥叉、自鎖裝置以及同軸設置的倒擋齒輪、滑套、摩擦環和結合齒圈；

所述倒擋齒輪上設置有外齒以及第一外花鍵，且靠近第一外花鍵一側的端面上開設有環形凹槽；

所述摩擦環套設在結合齒圈靠近倒擋齒輪一端的外表面，且摩擦環的內表面為第一錐面，結合齒圈的外表面為第二錐面，所述第一錐面與第二錐面接觸形成摩擦副；摩擦環的一端伸入所述環形凹槽內，另一端設置有第二外花鍵，所述第二外花鍵的花鍵齒為斜面齒；所述摩擦環伸入環形凹槽內的一端，沿周向均勻設置有多個定位塊；所述倒擋齒輪設置環形凹槽的端面上，且與所述多個定位塊相對應的位置處設有多個第一缺口，定位塊的側面與第一缺口的側壁存在間隙，即定位塊在第一缺口內的位置可以微調；所述滑套套設在倒擋齒輪以及摩擦環的外側，滑套內花鍵與所述第一外花鍵嚙合；

所述結合齒圈遠離倒擋齒輪的一側的外表面設置有第三外花鍵；

所述撥叉軸上依次設置有第一凹槽和第二凹槽；

所述撥叉一端固定于撥叉軸上，另一端設置在滑套內；

所述自鎖裝置的一端設置在變速器殼體上，另一端位于第一凹槽中，用于對撥叉軸進行鎖止。

以上為倒擋空擋時的結構，徑向尺寸上，第一缺口尺寸較定位塊尺寸大，定位塊的一側與第一缺口的一個側壁接觸，定位塊的另一側與第一缺口的另一個側壁并不接觸；倒擋在擋時，滑套在撥叉的推動下，向結合齒圈方向移動，其內花鍵與第一外花鍵、第二外花鍵、以及第三外花鍵全部嚙合，此時，摩擦環的各定位塊仍位于對應的第一缺口中，但位置發生了微小變化，定位塊由與第一缺口的側方旋轉至第一缺口的中部，即定位塊的兩側均不與第一缺口的側壁接觸。也就是所說，無論是倒擋空擋還是倒擋掛擋，定位塊都在第一缺口內，只是相對位置稍有變化。

由倒擋空擋到倒擋在擋的工作過程如下：