[發明專利]全地形越野車及全地形車邊門結構

在審

• 申請號: 202011286021.6
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112248771A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 陳志勇;鄒鵬飛;王卓;方穎;鄭漢峰
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60Q5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 付麗

本發明提供了一種全地形車邊門結構，包括邊門框架，邊門框架的轉動支撐側設置有轉動上支點和轉動下支點，邊門框架的開啟側設置有門鎖嚙合支點，邊門框架的重心位于由轉動上支點、轉動下支點和門鎖嚙合支點圍成的電氣安裝區；電氣安裝區內布置有對邊門電氣設備布置進行安裝的電氣設備安裝支架。邊門框架與車體通過轉動上支點、轉動下支點和門鎖嚙合支點進行三點支撐，通過將邊門框架的重心落于電氣安裝區，并通過對邊門上電氣設置的安裝位置進行調節，由電氣設備安裝支架固裝到電氣安裝區，使得安裝電氣設備的邊門重心處于電氣安裝區，提高邊門框架的整體結構剛度，提高邊門不同行駛狀態下的結構穩定性。本發明還提供了一種全地形越野車。

技術領域

本發明涉及全地形車技術領域，更具體地說，涉及一種全地形越野車及全地形車邊門結構。

背景技術

UTV(Utility Vehicles，全地形越野車)屬于半封閉式駕駛室的全地形車，最初定位是以農業和林業生產使用為主的工具車。UTV的駕駛室具有開閉的邊門結構，可通過布置音響提高駕駛舒適性。然而，現有的UTV偏向于越野可玩性，音響等功能部件的布置結構無統一標準，邊門上也未設計音響等的布置空間，安裝后對邊門的整體剛性有較大影響。

因此，如何保證全地形越野車邊門的結構剛度，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種全地形車邊門結構，以保證全地形越野車邊門的結構剛度；本發明還提供了一種全地形越野車。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種全地形車邊門結構，包括邊門框架，所述邊門框架的轉動支撐側設置有轉動上支點和轉動下支點，所述邊門框架的開啟側設置有門鎖嚙合支點，所述邊門框架的重心位于由所述轉動上支點、所述轉動下支點和所述門鎖嚙合支點圍成的電氣安裝區；

所述電氣安裝區內布置有對邊門電氣設備布置進行安裝的電氣設備安裝支架。

優選地，在上述全地形車邊門結構中，所述邊門電氣設備包括邊門音響，所述邊門音響的重心落于所述電氣安裝區。

優選地，在上述全地形車邊門結構中，所述邊門框架包括沿其寬度方向前后布置的邊門主梁，環繞所述邊門框架的周向布置的邊門支撐框，所述邊門支撐框的下端布置連接至所述邊門主梁豎加強桿，所述豎加強桿的中部向后伸出連接至所述邊門支撐框的橫加強桿，所述豎加強桿向前伸出有連接至邊門支撐框的橫加強板。

優選地，在上述全地形車邊門結構中，所述邊門主梁和所述橫加強桿上分別伸出有多個對所述邊門音響進行支撐的邊門音響安裝支架。

優選地，在上述全地形車邊門結構中，所述邊門主梁的兩端與所述邊門支撐框固接。

優選地，在上述全地形車邊門結構中，所述轉動上支點固裝有上鉸鏈，所述轉動下支點固裝有下鉸鏈；

所述上鉸鏈和所述下鉸鏈的安裝間距為700-800mm。

優選地，在上述全地形車邊門結構中，所述下鉸鏈至所述邊門框架底部的距離大于500mm。

優選地，在上述全地形車邊門結構中，所述邊門音響至所述邊門框架底部的距離大于600mm。

一種全地形越野車，其具有框架結構的駕駛室，所述駕駛室上布置有邊門，所述邊門具有如上任意一項所述的全地形車邊門結構。