[發(fā)明專利]一種汽輪機(jī)兩級(jí)旁路控制系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011285561.2 | 申請(qǐng)日： | 2020-11-17 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN112412549A | 公開（公告）日： | 2021-02-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 文立斌 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 廣西電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院 |
| 主分類號(hào)： | F01D19/00 | 分類號(hào)： | F01D19/00 |
| 代理公司： | 北京國(guó)帆知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11334 | 代理人： | 劉小哲 |
| 地址： | 530015 廣西*** | 國(guó)省代碼： | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽輪機(jī) 兩級(jí) 旁路 控制系統(tǒng) | ||
1.一種汽輪機(jī)兩級(jí)旁路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括高壓旁路控制子系統(tǒng)和低壓旁路控制子系統(tǒng)，且所述高壓旁路控制子系統(tǒng)與所述低壓旁路控制子系統(tǒng)相連接；其中，
所述高壓旁路控制子系統(tǒng)用于在火電機(jī)組發(fā)生快速甩負(fù)荷故障的情況下對(duì)流經(jīng)汽輪機(jī)的主蒸汽進(jìn)行分流控制；
所述低壓旁路控制子系統(tǒng)用于在火電機(jī)組發(fā)生快速甩負(fù)荷故障的情況下對(duì)所述高壓旁路控制子系統(tǒng)所輸出的出口蒸汽進(jìn)行再分流控制以及完成回收工質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)兩級(jí)旁路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓旁路控制子系統(tǒng)包括鍋爐、過(guò)熱器、再熱器、高壓旁路和高壓缸；
所述鍋爐的輸出端通過(guò)所述過(guò)熱器與所述高壓旁路相連接，所述高壓旁路與所述再熱器相連接；所述鍋爐的輸出端通過(guò)所述過(guò)熱器與所述高壓缸相連接，所述高壓旁路與所述高壓缸相連接，所述高壓缸與所述再熱器相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)兩級(jí)旁路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓旁路控制子系統(tǒng)包括低壓旁路、中壓缸、低壓缸和凝汽器；
所述中壓缸與所述再熱器相連接，所述低壓缸與所述中壓缸相連接，所述凝汽器與所述低壓缸相連接；所述低壓旁路與所述再熱器相連接，所述凝汽器與所述低壓旁路相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)兩級(jí)旁路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括旁路運(yùn)作控制子系統(tǒng)；
所述旁路運(yùn)作控制子系統(tǒng)與所述高壓旁路的控制端相連接，所述旁路運(yùn)作控制子系統(tǒng)與所述低壓旁路的控制端相連接；且所述旁路運(yùn)作控制子系統(tǒng)用于對(duì)所述高壓旁路和所述低壓旁路的旁路開度以及旁路減溫水流量進(jìn)行限制。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)兩級(jí)旁路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述旁路開度的數(shù)學(xué)模型為：
其中，PGVp為旁路開度，ppr為旁路入口蒸汽壓力，pref為壓力參考值，KP為比例系數(shù)，KI為積分系數(shù)，KD為微分系數(shù)，s為偏差值。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪機(jī)兩級(jí)旁路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述旁路減溫水流量的數(shù)學(xué)模型為：
其中，Gpr為旁路減溫水流量，tpc為旁路出口蒸汽溫度，tref為溫度參考值，f(x)為流量前饋函數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽輪機(jī)兩級(jí)旁路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括旁路蒸汽流量控制子系統(tǒng)；
所述旁路蒸汽流量控制子系統(tǒng)與所述高壓旁路的控制端相連接，所述旁路蒸汽流量控制子系統(tǒng)與所述低壓旁路的控制端相連接；且所述旁路蒸汽流量控制子系統(tǒng)用于對(duì)所述高壓旁路和所述低壓旁路的旁路入口蒸汽流量和旁路出口蒸汽流量進(jìn)行協(xié)調(diào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽輪機(jī)兩級(jí)旁路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述旁路入口蒸汽流量的數(shù)學(xué)模型為：
其中，Dpr為旁路入口蒸汽流量，Cbp為旁路容量，tpr0為旁路全開時(shí)的旁路入口額定蒸汽溫度，ppr0為額定蒸汽壓力，tpr為入口蒸汽溫度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽輪機(jī)兩級(jí)旁路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述旁路出口蒸汽流量的數(shù)學(xué)模型為：
Dpc＝Dpr+Gpr
其中，Dpc為旁路出口蒸汽流量，Gpr為減溫水汽化量。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廣西電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院，未經(jīng)廣西電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011285561.2/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 火力發(fā)電站
- 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)以及汽輪機(jī)組
- 一種發(fā)電廠汽動(dòng)空壓機(jī)系統(tǒng)
- 一種汽輪機(jī)組暫態(tài)模型的仿真方法
- 一種汽輪機(jī)真空保護(hù)自動(dòng)投入方法與系統(tǒng)
- 具有多功能汽輪機(jī)輔助的供暖系統(tǒng)
- 一種降低主汽輪機(jī)設(shè)計(jì)背壓的連接系統(tǒng)
- 錯(cuò)開的汽輪機(jī)汽缸垂直接配面裝配結(jié)構(gòu)及其汽輪機(jī)汽缸
- 一種相變控溫的汽輪機(jī)預(yù)熱裝置
- 一種相變控溫的汽輪機(jī)預(yù)熱裝置
