[發明專利]公鐵兩用高空檢修作業車

在審

• 申請號: 202011285250.6
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112208278A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 趙世永;王興方;葛金明
• 申請（專利權）人: 大連鐵豐軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04;B66F11/04
• 代理公司: 大連創達專利代理事務所(普通合伙) 21237
• 代理人: 董玉良

1.公鐵兩用高空檢修作業車，其特征在于，包括：車體、臂架、塔座、蓄電池組、導軌導向裝置、走行及驅動系統、液壓控制系統、工作平臺；至少在車體左右兩側安裝有蓄電池箱，每側放置有一組蓄電池組，至少在車體前后端各安裝有一套軌道導向裝置，車體下部設置走行及驅動系統，車體上部安裝有塔座，塔座上安裝有液壓控制系統，塔座上安裝有臂架、臂架末端安裝有工作平臺，工作平臺上裝有安全護欄。

2.根據權利要求1所述的公鐵兩用高空檢修作業車，其特征在于：所述的走行及驅動系統包括：四個走行輪，直流電機；所述的四個走行輪的其中兩個為由液壓控制系統控制的轉向輪組成，另外兩個為兩個直流電機驅動的驅動輪組成；可在鐵軌線路踏面及公路路面上滾動行駛。

3.根據權利要求1所述的公鐵兩用高空檢修作業車，其特征在于：所述的塔座與車體之間采用旋轉馬達的齒輪直接嚙合旋轉塔座的齒輪結構，塔座可通過液壓控制系統的液壓馬達驅動經齒輪傳動在車體上進行355度旋轉。

4.根據權利要求1所述的公鐵兩用高空檢修作業車，其特征在于：所述的臂架由兩節折疊臂、兩節伸縮臂和小臂組成，小臂末端連接工作平臺。

5.根據權利要求1所述的公鐵兩用高空檢修作業車，其特征在于：所述的在車體前后端安裝的軌道導向裝置包括；上臂架、擺臂、升降油缸、水平軸、導向輪；軌道導向裝置的上臂架焊固于車體上，擺臂鉸接于上臂架上，升降油缸鉸接于上臂架和擺臂間，水平軸與兩擺臂焊固，兩端裝有軌道輪，升降油缸的伸縮拉動擺臂帶動軌道輪升降；軌道輪下行至工作點時，軌道輪沿鋼軌上踏面滾動行駛且軌道輪輪緣沿鋼軌軌頭內側導向限位滑移保證牽引車不側翻。

6.根據權利要求5所述的公鐵兩用高空檢修作業車，其特征在于：軌道導向裝置的上下工作位安裝有電氣傳感器，采集軌道輪的位置信號，軌道導向裝置上下位置工作點由電氣傳感器控制，電氣傳感器控制油缸停止。

7.根據權利要求5所述的公鐵兩用高空檢修作業車，其特征在于：位于軌道導向裝置的擺臂和上臂架之間位置還設有手動限位裝置；軌道輪下行至工作點時是軌道輪下工作點的機械限位。

8.根據權利要求2所述的公鐵兩用高空檢修作業車，其特征在于：所述的轉向輪組成的轉向擺桿上安裝有車輪對中裝置，轉向擺桿上還設有電氣傳感器，電氣傳感器上設置彎板并通過彎板的豎直板通過螺栓與轉向擺桿連接，電氣傳感器下部對應的轉動擺桿位置上安裝有信號點；通過電氣傳感器采集轉向輪的對中位置信號，從而確保兩轉向輪平行于鐵軌，使車在鐵軌上行駛不發生轉向。

9.根據權利要求5所述的公鐵兩用高空檢修作業車，其特征在于：所述的軌道輪通過軸承安裝在水平軸的端部，水平軸端部外壁設置階梯臺狀結構，軌道輪內壁與水平軸外壁的階梯臺之間設有圓柱滾子軸承；所述圓柱滾子軸承為雙列布設在水平軸外壁上，其中一列位于水平軸根部位置的階梯臺且與水平軸根部側壁之間設置內骨架油封結構，另一列位于水平軸端部位置的階梯臺且軸承外部通過圓螺母緊固在水平軸上，所述圓螺母與軸承外部端面之間設有止動墊圈，保證軸承穩固；在水平軸端部頂臂延伸至軌道輪外側壁位置設有壓注油杯，壓注油杯內側設置擋板，擋板外側設置孔用彈性擋圈。

10.根據權利要求1所述的公鐵兩用高空檢修作業車，其特征在于：所述的工作平臺底部安裝有液壓油缸，可使工作平臺水平旋轉140度。