[發(fā)明專利]一種摩托車載人識(shí)別方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011284772.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112395976A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于建志;徐志軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州海康威視系統(tǒng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06K9/00
• 分類號(hào): G06K9/00
• 代理公司: 北京柏杉松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11413
• 代理人: 張聰聰;項(xiàng)京

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種摩托車載人識(shí)別方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，方法包括：獲取監(jiān)控設(shè)備采集的監(jiān)控圖像；識(shí)別監(jiān)控圖像中的摩托車；根據(jù)監(jiān)控設(shè)備對(duì)監(jiān)控圖像的采集方向的類型，確定監(jiān)控圖像中摩托車的載人數(shù)量。可見(jiàn)，本方案中，能夠自動(dòng)確定摩托車的載人數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)識(shí)別摩托車載人，不需要依靠交警或者交通協(xié)管員人工識(shí)別摩托車載人的情況，減少了人力耗費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及圖像識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車載人識(shí)別方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

摩托車，是一種由燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪車。摩托車的行駛速度較快，使用摩托車載人存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。一些地區(qū)針對(duì)摩托車載人的情況制定了相關(guān)管理辦法，例如，道路交通場(chǎng)景中，不允許存在摩托車載人的情況，或者，一臺(tái)摩托車上的騎乘人員數(shù)量不超過(guò)兩人，等等。

目前，通常只能依靠交警或者交通協(xié)管員人工識(shí)別摩托車載人的情況，耗費(fèi)較多人力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種摩托車載人識(shí)別方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，以自動(dòng)識(shí)別摩托車載人，減少人力耗費(fèi)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種摩托車載人識(shí)別方法，包括：

獲取監(jiān)控設(shè)備采集的監(jiān)控圖像；

識(shí)別所述監(jiān)控圖像中的摩托車；

根據(jù)所述監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述監(jiān)控圖像的采集方向的類型，確定所述監(jiān)控圖像中所述摩托車的載人數(shù)量。

可選的，所述識(shí)別所述監(jiān)控圖像中的摩托車，包括：

識(shí)別所述監(jiān)控圖像中的通行目標(biāo)是否為二輪車輛且是否存在排氣管；如果所述監(jiān)控圖像中的通行目標(biāo)為二輪車輛且存在排氣管，確定所述監(jiān)控圖像中的通行目標(biāo)為摩托車；或者，

識(shí)別所述監(jiān)控圖像中的通行目標(biāo)是否為二輪車輛且是否為摩托車車牌；如果所述監(jiān)控圖像中的通行目標(biāo)為二輪車輛且所述通行目標(biāo)的車牌是否為摩托車車牌，確定所述監(jiān)控圖像中的通行目標(biāo)為摩托車。

可選的，所述根據(jù)所述監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述監(jiān)控圖像的采集方向的類型，確定所述監(jiān)控圖像中所述摩托車的載人數(shù)量，包括：

若所述監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述監(jiān)控圖像的采集方向的類型為正向采集或背向采集，則在所述監(jiān)控圖像中，識(shí)別所述摩托車所載人員的輪廓邊緣；

基于識(shí)別出的輪廓邊緣的數(shù)量，確定所述監(jiān)控圖像中所述摩托車的載人數(shù)量。

可選的，所述基于識(shí)別出的輪廓邊緣的數(shù)量，確定所述監(jiān)控圖像中所述摩托車的載人數(shù)量，包括：

統(tǒng)計(jì)識(shí)別出的輪廓邊緣的數(shù)量，作為第一數(shù)量；

基于識(shí)別出的各輪廓邊緣之間的間距，確定重影輪廓邊緣的數(shù)量，作為第二數(shù)量；

基于所述第一數(shù)量和所述第二數(shù)量，確定所述監(jiān)控圖像中所述摩托車的載人數(shù)量。

可選的，所述基于識(shí)別出的各輪廓邊緣之間的間距，確定重影輪廓邊緣的數(shù)量，作為第二數(shù)量，包括：

針對(duì)每?jī)蓚€(gè)輪廓邊緣，確定該兩個(gè)輪廓邊緣之間的間距，作為第一間距，若所述第一間距小于第二預(yù)設(shè)閾值，則確定該兩個(gè)輪廓邊緣為重影輪廓邊緣；

若所述第一間距不小于所述第二預(yù)設(shè)閾值，則分別識(shí)別該兩個(gè)輪廓邊緣相關(guān)聯(lián)的預(yù)設(shè)類型的關(guān)鍵點(diǎn)，并確定該兩個(gè)輪廓邊緣相關(guān)聯(lián)的同一類型的關(guān)鍵點(diǎn)之間的間距，作為第二間距；若所述第二間距小于第三預(yù)設(shè)閾值，則確定該兩個(gè)輪廓邊緣為重影輪廓邊緣；

統(tǒng)計(jì)重影輪廓邊緣的數(shù)量，作為第二數(shù)量。