[發明專利]一種龍門架式多開門電梯

在審

• 申請號: 202011283490.2
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112551315A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 龔文明;李鳳保;彭山平;劉波;彭興平;劉彪
• 申請（專利權）人: 河北科萊電梯有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B7/06;B66B11/00;B66B11/02;B66B13/30
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 曹洋苛

本發明公開了一種龍門架式多開門電梯，包括龍門架、轎廂、曳引裝置和平衡裝置，龍門架內部固定轎廂，龍門架的頂部連接曳引裝置，曳引裝置的另一端連接有平衡裝置；轎廂在至少兩個側面上均設置有轎門，龍門架包括主立梁、副立梁、橫梁和底架，主立梁與曳引裝置均設置在轎廂未設置轎門的一側，轎廂靠近主立梁的兩側均設置有副立梁，橫梁設置在轎廂頂部并與曳引裝置相連，底架設置在轎廂底部，主立梁、副立梁、橫梁和底架形成固定腔對轎廂進行固定。采用龍門架的結構對轎廂進行固定，能夠更加穩定運行，同時采用多開門的形式極大的緩解了人流量造成的擁擠。

技術領域

本發明涉及電梯制造領域，尤其涉及一種龍門架式多開門電梯系統。

背景技術

電梯作為高層建筑中比不可缺少的配置，方便了人們的生活。現有的電梯多為單面開門或者雙面開門，單面開門的電梯主要適用于小區等人流量較小的地方，而雙面開門的電梯適用于商業、寫字樓等人流量較大的場所。雖然雙開門的電梯能夠一定程度的緩解人流量大帶來的擁擠，但是還是部門滿足一些特殊建筑的特殊要求；并且現有的電梯多為背包架結構對電梯進行固定，這種背包架結構受力并不均勻，電梯運行的舒適感不好；因此急需要一種受力穩定并且能夠極大的緩解人流量的龍門架式多開門電梯。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對上述存在的問題，提供了一種龍門架式多開門電梯，采用龍門架的結構對轎廂進行固定，能夠更加穩定運行，同時采用多開門的形式極大的緩解了人流量造成的擁擠。

本發明采用的技術方案如下：一種龍門架式多開門電梯，包括龍門架、轎廂、曳引裝置和平衡裝置，所述龍門架內部固定所述轎廂，所述龍門架的頂部連接所述曳引裝置，所述曳引裝置的另一端連接有所述平衡裝置；所述轎廂在至少兩個側面上均設置有轎門，所述龍門架包括主立梁、副立梁、橫梁和底架，所述主立梁與所述曳引裝置均設置在所述轎廂未設置轎門的一側，所述轎廂靠近所述主立梁的兩側均設置有所述副立梁，所述橫梁設置在所述轎廂頂部并與所述曳引裝置相連，所述底架設置在所述轎廂底部，所述主立梁、副立梁、橫梁和底架形成固定腔對所述轎廂進行固定。采用龍門架的結構對轎廂進行固定，能夠更加穩定運行，同時采用多開門的形式極大的緩解了人流量造成的擁擠。

優選的，所述轎廂的三個側面上分別設置有三個轎門，且所述三個轎門均不與所述曳引裝置設置在同一側面。

優選的，所述曳引裝置包括曳引機、承重梁和第一反繩輪，所述曳引機固定在所述承重梁上，所述曳引機的輸出端通過曳引媒介連接所述第一反繩輪，所述第一反繩輪設置在所述橫梁上。

優選的，所述平衡裝置包括對重塊、動滑輪和第二固定頭，所述動滑輪通過曳引媒介一端連接所述第二固定頭、另一端連接所述曳引機，所述對重塊吊掛在所述動滑輪上。

優選的，還包括第一端接裝置，所述第一端接裝置包括第二反繩輪和第一固定頭，所述第一固定頭固定在所述承重梁上，且所述第一固定頭通過曳引媒介與所述第二反繩輪連接，所述第二反繩輪固定在所述橫梁上。

優選的，所述第一反繩輪設置在所述橫梁靠近所述主立梁的一端，所述第二反繩輪設置在所述橫梁靠近所述副立梁的一端。

優選的，還包括控制裝置，所述控制裝置與所述轎門電連接，并用于控制不同轎門的開閉。

優選的，所述轎廂門還設置有與所述控制裝置電連接的開閉按鈕，所述開閉按鈕的數量與所述轎門的數量相同。