[發明專利]一種左右保險杠成型工裝結構

在審

• 申請號: 202011283383.X
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112319410A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 羅高翔;羅磊;劉慶波;黃開濤
• 申請（專利權）人: 湖北炫彩汽車零部件科技有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B60R19/50;B60R19/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種左右保險杠成型工裝結構，包括：杠體；所述杠體前側上部開設有上安裝槽；所述杠體的前側下部開設有下安裝槽；所述杠體的內側開設有連接卡槽；所述連接卡槽還包括有輕量保險杠連接槽；所述連接卡槽的底部設置有輕量保險杠連接槽，且輕量保險杠連接槽的后側開設有螺孔，輕量保險杠連接槽的后側一體式設置有卡扣；通過設置有杠體和連接卡槽，通過連接卡槽能夠便于將保險杠進行快速組裝，從而能夠實現保險杠的模塊化，便于對保險杠的維修，節省了維修成本，同時通過多組螺孔和卡扣的配合，能夠便于對杠體的快速組裝。

技術領域

本發明屬于保險杠技術領域，更具體地說，特別涉及一種左右保險杠成型工裝結構。

背景技術

汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。

基于上述，現有的保險杠結構多是一體成型結構，在保險杠受到損傷時，需要將整個保險杠整體進行更換，這就需要一種能夠拆分的保險杠結構，同時現有的保險杠結構不便于進行快速組裝。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種左右保險杠成型工裝結構，以期達到更加實用的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種左右保險杠成型工裝結構，以解決上述背景技術中提出的現有的保險杠結構多是一體成型結構，在保險杠受到損傷時，需要將整個保險杠整體進行更換，這就需要一種能夠拆分的保險杠結構，同時現有的保險杠結構不便于進行快速組裝的問題。

本發明一種左右保險杠成型工裝結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種左右保險杠成型工裝結構，包括：杠體；所述杠體前側上部開設有上安裝槽；所述杠體的前側下部開設有下安裝槽；所述杠體的內側開設有連接卡槽；所述連接卡槽還包括有輕量保險杠連接槽；所述連接卡槽的底部設置有輕量保險杠連接槽，且輕量保險杠連接槽的后側開設有螺孔，輕量保險杠連接槽的后側一體式設置有卡扣。

進一步的，所述杠體的后側為凹槽結構，且杠體的后側外圈一體式設置有卡扣；杠體的后側外側開設有螺孔。

進一步的，所述上安裝槽為L形結構，且上安裝槽的后側外圍開設有多組螺孔。

進一步的，所述下安裝槽為一字形結構，且下安裝槽的后側外圍開設有多組螺孔。

進一步的，所述連接卡槽還包括有第一格柵連接槽和第二格柵連接槽；連接卡槽的頂部設置有第一格柵連接槽，且第一格柵連接槽的后側開設有螺孔；連接卡槽的中間設置有第二格柵連接槽，且第二格柵連接槽的后側開設有螺孔。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

通過設置有杠體和連接卡槽，通過連接卡槽能夠便于將保險杠進行快速組裝，從而能夠實現保險杠的模塊化，便于對保險杠的維修，節省了維修成本，同時通過多組螺孔和卡扣的配合，能夠便于對杠體的快速組裝。

附圖說明

圖1是本發明的前視立體結構示意圖。

圖2是本發明的后視立體結構示意圖。

圖3是本發明的側視結構示意圖。

圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：