[發明專利]一種電動車大燈用密封連接機構

有效

• 申請號: 202011282751.9
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112377876B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 賀新
• 申請（專利權）人: 江蘇眾星摩托有限公司
• 主分類號: F21S45/50
• 分類號: F21S45/50;F21S45/20;F21W102/13;F21W107/10
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 劉秀穎

本發明涉及電動車大燈相關技術領域，且公開了一種電動車大燈用密封連接機構，包括車架和燈罩，所述車架的右側端口處開設有與燈罩相適配的環形嵌入槽，環形嵌入槽的環形內側壁安裝有環形安裝槽，環形安裝槽的內側安裝有與其內側壁相適配的環形囊墊，環形囊墊的導氣接口管貫穿車架并延伸至車架的內側，環形囊墊的導氣接頭管末端安裝有氣密芯。該電動車大燈用密封連接機構，能夠有效的將燈罩與車架之間的配合連接縫隙進行填充密封，區別于傳統的密封條壓緊密封的結構方式，使得燈罩與車架之間可以進行多次的調節密封，可以判斷密封空腔是否處于完全密封的使用狀態，在燈罩免拆卸的同時進行除霧處理，便于相關操作人員的操作維護。

技術領域

本發明涉及電動車大燈相關技術領域，具體為一種電動車大燈用密封連接機構。

背景技術

電瓶車我們又稱為電動車，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(直流、交流，串勵、他勵)驅動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及，電動車上的大燈機構一般與車體之間一般通過卡接的方式相互連接，在其卡接結構上粘接密封條，保障燈罩與車體之間連接的密封性，同時，需要在燈罩內側做防水處理，避免燈罩內的密封結構浸入水分產生水霧，影響騎行者在夜間行駛的照明視線，而現有技術中，燈罩內產生水霧，一般需要將燈罩進行拆卸，將燈罩內的水霧進行清理，并需要將燈罩內密封機構的滲透點進行封堵優化處理，操作過程較為繁瑣，因此發明人設計了一種電動車大燈密封連接機構，解決上述技術問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種電動車大燈用密封連接機構，解決了電動車燈罩內產生水霧時不能快速有效去除的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動車大燈用密封連接機構，包括車架和燈罩，其特征在于：所述車架的右側端口處開設有與燈罩相適配的環形嵌入槽，環形嵌入槽的環形內側壁安裝有環形安裝槽，環形安裝槽的內側安裝有與其內側壁相適配的環形囊墊，環形囊墊的導氣接口管貫穿車架并延伸至車架的內側，環形囊墊的導氣接口管末端安裝有氣密芯，通過氣密芯向環形囊墊內注入高壓氣體，燈罩的罩口端面嵌入環形嵌入槽，燈罩的罩口端面粘接有密封墊，燈罩的罩口端面對稱安裝有兩個連接螺桿，環形囊墊上開設有與連接螺桿相適配的貫穿孔，兩個連接螺桿貫穿相對應的貫穿孔并活動延伸至車架的內側，兩個連接螺桿的末端均螺紋連接有鎖緊螺母,所述密封墊與環形囊墊相互接觸貼合，環形囊墊采用軟橡膠充氣囊墊，環形囊墊的初始狀態為充盈狀態，密封墊的最大外徑大于環形囊墊的最大外徑，使得密封墊能夠與環形囊墊完整貼合，而環形囊墊在充盈之后能夠有效的將密封墊的環形側面進行包裹，保障結構之間配合的密封性。

所述車架的右側端口與燈罩組成密封空腔，車架的內側設置有與密封空腔相連通的抽氣管和真空單向閥，真空單向閥采用密封空腔內側向車架內側單向排氣的單向閥體,使得密封空腔內的氣體能夠通過真空單向閥排出，保障密封空腔內的干燥度，通過抽氣管抽取密封空腔內的空氣，抽氣管上安裝有真空閥和真空儀表，車架在位于密封空腔內側部分安裝有燈體基座和擴散板,在密封空腔內產生水霧時，通過抽氣管向密封空腔內導入干燥氣體對燈罩進行干燥吹拂，在干燥氣體注入與水霧進行混合之后，后續高壓導入的干燥氣體壓迫帶有水霧的空氣通過真空單向閥排出。

優選的，所述連接螺桿與相對應貫穿孔內側壁之間的配合關系為間隙配合，連接螺桿的長度大于車架的壁厚與鎖緊螺母的螺紋嚙合長度之和，使得連接螺桿能夠通過鎖緊螺母將燈罩穩定定位的車架上。

優選的，所述燈罩上環形陣列開設有內嵌抽拉槽，燈罩與環形嵌入槽內側壁之間的配合關系為間隙配合，便于相關操作人員將燈罩的罩口端面嵌入環形嵌入槽內。

優選的，所述燈體基座位于擴散板的內側，擴散板的擴散光源朝向燈罩的透光部分。

(三)有益效果

本發明提供了一種電動車大燈用密封連接機構。具備以下有益效果：