[發明專利]一種車輛空調系統及具有該系統的車輛

在審

• 申請號: 202011282687.4
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112406465A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 唐磊
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 廣州市時代知識產權代理事務所(普通合伙) 44438
• 代理人: 陳旭燕

本發明涉及空調技術領域，尤其是一種車輛空調系統，包括依次連接構成閉合循環回路的壓縮機、車外換熱器、節流閥、車內換熱器，所述壓縮機通過四通閥與車內換熱器和車外換熱器相連接，所述車內換熱器進風口兩側或周壁設置為傾斜導風面，所述傾斜導風面形成擴口形狀；所述車外換熱器上不設置強制對流部件。本發明具有以下效果：1、本發明車外采用自然對流換熱，車內以自然對流換熱為主，因此噪音明顯較低；2、本發明車外采用自然對流換熱，車內也已自然對流換熱為主，因此節能效果顯著、舒適性強；3、本發明較傳統大巴空調少了外風機、且內風機也較少使用，其它零部件都為常見成熟物料，因此運行穩定可靠、控制維護管理方便。

技術領域

本發明涉及空調技術領域，尤其是一種自然對流換熱的車輛空調系統及車輛。

背景技術

現有技術中完全依靠自然對流換熱實現大巴空調制冷制熱，以目前的蒸汽壓縮式制冷技術還無法實現，且目前還沒有此方面的專利。目前大巴等車輛上的空調系統基本都是采用銅管鋁翅片換熱器加設強制對流，導致大巴車噪音高、能耗高、舒適性差、運行控制維護管理繁瑣。

發明內容

本發明的第一目的在于避免現有技術中的不足之處而提供一種新型車輛空調系統，其重點在于室外全自然對流、車內以自然對流為主強制對流為輔的獨特設計，在實現大巴車內制冷制熱的前提下，使噪音明顯降低、節能效果和舒適性明顯增強，運行穩定可靠、控制維護管理方便，具體的本發明的結構如下：

一種車輛空調系統，包括依次連接構成閉合循環回路的壓縮機、車外換熱器、節流閥、車內換熱器，所述壓縮機通過四通閥與車內換熱器和車外換熱器相連接，所述車內換熱器進風口兩側或周壁設置為傾斜導風面，所述傾斜導風面形成擴口形狀；所述車外換熱器上不設置強制對流部件；上述車輛空調系統主要是在大巴車運行時開啟，所以車外換熱器也是據此設計，大巴車在行駛中，車外換熱器主要利用空氣流動進行換熱。將進風口兩側或周壁設置為傾斜導風面，將所述傾斜導風面形成擴口形狀以便氣流進出較高效換熱。綜上所述車輛空調系統可實現完全利用自然對流形式實現車輛制冷制熱的功能。

作為本發明的一個優選實施例，所述車輛空調系統的車外換熱器采用銅管鋁翅片換熱器。

作為本發明的一個優選實施例，所述銅管鋁翅片換熱器銅管分為三列，第一列為三排、設置于車頭方向；第三列為一排、設置于車尾向；第二列為兩排，設置在第一列和第三列之間；三列換熱器的進、出管均利用集氣管、集液管連接成換熱器總進管、總出管，集氣管、集液管設置在室外換熱器罩子內。上述結構的設置依據空氣流動的原理，增強了對流換熱的效率。

作為本發明的一個優選實施例，所述車外換熱器罩子前后兩面為格柵、左右兩側為金屬板，金屬板一側具有兩個通孔用作室外換熱器總進、出管穿過。采用金屬板具有穩固的支撐作用，且換熱效果好。

大巴空調系統主要是在大巴車運行時開啟，所以車內換熱器也是據此設計。作為本發明的一個優選實施例，所述車內換熱器包括殼體、銅管鋁翅片換熱器、內風機；所述銅管鋁翅片換熱器和內風機均設置在所述殼體內部，所述銅管鋁翅片換熱器設置在所述殼體上方位置。

作為本發明的一個優選實施例，所述內風機使用軸流風機，所述車內換熱器側進風口、出風口和風機下出風口都設置格柵。

不開內風機時，大巴車運行時產生的氣流從車內換熱器入口進入與車內換熱器換熱后從側出風口和下出風口吹出以實現制冷或制熱；開啟內風機時，主要換熱形式是氣流從進風口、側出風口進入后與車內換熱器換熱后由內風機從下出風口吹出。

作為本發明的一個優選實施例，車內換熱器的出風口設置為傾斜導風面，所述傾斜導風面形成擴口形狀，以便氣流進出較高效換熱。

作為本發明的一個優選實施例，車內換熱末端可以是風機盤管、毛細管空調等。

本發明還公開了一種車輛，其具有上述車輛空調系統。所述車輛可以是大巴、火車、高鐵等。