[發(fā)明專利]一種重力腳輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011282596.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN112389132B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李妍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州重力腳輪科技有限公司
• 主分類號(hào): B60B33/00
• 分類號(hào): B60B33/00
• 代理公司: 杭州伍博專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33309
• 代理人: 宋錦宏

本發(fā)明公開了一種重力腳輪，旨在提供了一種坡度路面剎車不溜車，減震效果明顯，行駛順暢的重力腳輪。包括支架、腳輪軸和腳輪，腳輪套接在腳輪軸上，支架與腳輪軸連接，支架內(nèi)側(cè)面設(shè)置有剎車裝置，腳輪包括輪轂和腳輪本體，輪轂端面設(shè)置有與剎車裝置相匹配的制動(dòng)輪，腳輪本體設(shè)置有連接裝置、腳輪塊和控制裝置，連接裝置一端與輪轂彈性連接，連接裝置另一端與腳輪塊滑動(dòng)連接，控制裝置嵌于連接裝置內(nèi)部，控制裝置與剎車裝置連接。本發(fā)明的有益效果是：重力腳輪在坡度路面停車時(shí)，剎車后不溜車，腳輪通過不規(guī)則路面時(shí)減震效果好，行駛順暢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及腳輪相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種重力腳輪。

背景技術(shù)

腳輪在生產(chǎn)中應(yīng)用比較廣泛，腳輪可以幫助人們方便的移動(dòng)物體。在傳統(tǒng)的腳輪結(jié)構(gòu)中，腳輪剎車只能鎖死腳輪，使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在上坡或者下坡時(shí)，單靠簡(jiǎn)單的鎖死腳輪不能很好的將處在上坡或下坡的小車停穩(wěn)，會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象。目前的腳輪是通過在支架與連接板之間增加彈性減震機(jī)構(gòu)使腳輪具有減震效果，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)占用了支架周圍的空間，在腳輪行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)存在減震機(jī)構(gòu)與周圍物體碰撞或轉(zhuǎn)彎角度不夠造成行駛困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中腳輪在有坡度的路面剎車時(shí)會(huì)出現(xiàn)溜車，同時(shí)減震腳輪結(jié)構(gòu)存在造成行車?yán)щy的不足，提供了一種坡度路面剎車不溜車，減震效果明顯，行駛順暢的重力腳輪。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種重力腳輪，包括支架、腳輪軸和腳輪，所述腳輪套接在腳輪軸上，所述支架與腳輪軸連接，所述支架內(nèi)側(cè)面設(shè)置有剎車裝置，所述腳輪包括輪轂和腳輪本體，所述輪轂端面設(shè)置有與剎車裝置相匹配的制動(dòng)輪，所述腳輪本體設(shè)置有連接裝置、腳輪塊和控制裝置，所述連接裝置一端與輪轂彈性連接，所述連接裝置另一端與腳輪塊滑動(dòng)連接，所述控制裝置嵌于連接裝置內(nèi)部，所述控制裝置與剎車裝置連接。

重力腳輪包括支架，腳輪軸固定在支架上，腳輪套接在腳輪軸上，置于支架兩側(cè)壁之間。支架的一內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有剎車裝置。腳輪包括有輪轂和腳輪本體。輪轂的端面設(shè)置有制動(dòng)輪，制動(dòng)輪與剎車裝置相配合完成剎車操作。腳輪本體設(shè)置有連接裝置、腳輪塊和控制裝置，連接裝置一端與輪轂彈性連接，另一端與腳輪塊滑動(dòng)連接。控制裝置嵌入在連接裝置內(nèi)，控制裝置與剎車裝置通過線束連接。當(dāng)車輪在上坡過程中需要停止時(shí)，控制剎車裝置，使剎車裝置與制動(dòng)輪配合，將車輪剎住，此時(shí)控制裝置根據(jù)腳輪塊的受力情況分析，將受力最大的腳輪塊后方腳輪塊彈出，使腳輪塊側(cè)面與地面接觸，防止出現(xiàn)向后溜車。當(dāng)車輪在下坡過程中需要停止時(shí)，控制裝置可將受力最大的腳輪塊前方的腳輪彈出，防止出現(xiàn)向前溜車。當(dāng)在平路行駛時(shí)，通過調(diào)節(jié)控制裝置，使控制裝置不發(fā)生作用。腳輪本體與輪轂彈性連接，保證在行駛過程中減震效果明顯，確保行駛順暢。

作為優(yōu)選，所述輪轂側(cè)面設(shè)置有若干橫截面半圓形凹槽，所述凹槽內(nèi)壁設(shè)置有壓力感應(yīng)裝置，所述壓力感應(yīng)裝置連接有彈性裝置。壓力感應(yīng)裝置可接受壓力信號(hào)，將壓力信號(hào)通過線束傳輸?shù)娇刂蒲b置，通過控制裝置分析進(jìn)行下一步動(dòng)作。

作為優(yōu)選，所述連接裝置一端設(shè)置有橫截面為圓形的連接塊，所述連接裝置另一端設(shè)置有橫截面為扇形的連接槽，所述連接塊套接有固定塊，所述固定塊與輪轂側(cè)面固接。連接塊嵌入到凹槽內(nèi)，保證連接塊有凹槽的匹配關(guān)系，固定塊與輪轂側(cè)面固接，防止連接塊脫出凹槽，保證連接塊與壓力感應(yīng)裝置接觸穩(wěn)定，保證連接穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述固定塊橫截面為與輪轂相匹配的扇形塊，所述固定塊內(nèi)側(cè)面與輪轂接觸，所述固定塊內(nèi)側(cè)面設(shè)置有截面為扇形固定凹槽，所述固定凹槽側(cè)壁與凹槽側(cè)壁對(duì)齊連接，所述固定塊外側(cè)面設(shè)置有限位孔，所述限位孔與連接塊匹配套接，所述限位孔寬度小于連接塊橫截面圓形直徑。固定塊側(cè)壁開有通孔，輪轂側(cè)面設(shè)置有螺紋孔，固定塊通孔與螺紋孔配合，使用螺栓將固定塊與輪轂連接。保證連接塊嵌入凹槽后，連接塊與壓力感應(yīng)裝置的連接穩(wěn)定性。