[發明專利]一種多功能地鐵交路自動排班系統及具有其的排班方法

在審

• 申請號: 202011282402.7
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN113044081A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 徐偉敏;徐騰飛
• 申請（專利權）人: 南京學府睿捷信息科技有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 天津垠坤知識產權代理有限公司 12248
• 代理人: 王忠瑋

本發明公開了一種多功能地鐵交路自動排班系統及排班方法，包括初始化模塊、人員安排模塊、銜接模塊、便乘模塊、分配模塊、換班模塊、數據儲存模塊、處理器模塊和大數據處理模塊，所述初始化模塊用于將人員安排模塊和車輛單元初始化，并重新分類歸納，將人員安排模塊與車輛單元相互對應，所述人員安排模塊用于對人員安排模塊的編號進行編排和增添，并將數據列表化，所述銜接模塊用于將車輛單元列表化后，所述分配模塊用于車輛單元的車次安排以及輪乘間隔設置。通過采用基于多指標換乘技術、多輪乘點自動分配技術、多站點自動換班技術、交路套跑自動便乘技術等，實現復雜應用場景下的交路自動生成功能，滿足了智能化乘務管理的核心需求。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體為一種多功能地鐵交路自動排班 系統及具有其的排班方法。

背景技術

隨著經濟的快速發展，城市規模的不斷擴大，地鐵里程也在不斷增加，實現對乘務人員進行科學、合理的管理，讓乘務人員能夠有序、合理地駕行列車在正線上運轉，并保障運營基礎性服務，保障列車的運營安全、運作效率及企業經營效率變得至關重要。當前地鐵交路計劃編制是依靠工作人員的經驗進行手動編制，工作壓力大、缺乏效率、編制不合理、功能相對簡單。同時，因為地鐵工作的車次是循環運行的，且每條地鐵線設有多個站點(因此涉及工作人員多站點換班、站點的工作人員輪乘)，一般來說一條地鐵線的工作人員是固定不變的，但是涉及多個站點以及工作站點之間的工作人員輪乘(輪乘一般為地鐵車輛司機，每個地鐵車輛一般設有多名司機，因此涉及車輛的檢修以及車輛司機的休息和站點出發)。因此，有必要提供一種智能化的工作人員(司機、站點工作人員) 的自動排班裝置和排班方法，從而使工作人員的休息和工作，以及保證工作人員的全面服務。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多功能地鐵交路自動排班裝置及具有其的排班方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種多功能地鐵交路自動排班裝置，包括：

初始化模塊，所述初始化模塊用于將人員安排模塊和車輛單元初始化，并重新分類歸納，將人員安排模塊與車輛單元相互對應；

人員安排模塊，所述人員安排模塊用于對人員安排模塊的編號進行編排和增添，并將數據列表化，所述初始化模塊可控制人員安排模塊初始化；

銜接模塊，所述銜接模塊用于將車輛單元列表化后；

便乘模塊，所述便乘模塊用于工作人員的便乘；

分配模塊，所述分配模塊用于車輛單元的車次安排以及輪乘間隔設置；

換班模塊，所述換班模塊用于工作人員的換班操作，以及對工作人員進行便乘分配以及車次分配；

數據儲存模塊，所述數據存儲模塊用于將車輛單元的數據和人員安排模塊的數據進行儲存；

處理器模塊，所述處理器模塊分別與初始化模塊、人員安排模塊、銜接模塊、便乘模塊、分配模塊以及換班模塊相連接，所述處理器模塊可對車輛單元的數據和人員安排的數據進行分析和處理，并將數據歸納和列表作為處理數據儲存于數據儲存模塊；

大數據處理模塊，所述大數據處理模塊用于根據處理數據進行智能分析，并對相同數據和差異數據進行標注，并對差異數據進行人員安排模塊和車輛單元的智能分配。

作為本發明進一步的方案，所述車輛單元包括車輛編號、車輛出發時間、車輛到達時間、車輛站點時間、車輛運行公里數以及車輛行程次數；所述人員安排模塊包括人員編號、終點站、到達終點站時間、班次類型、是否繼續工作、是否頂飯圈、運行公里數和完成車次數。