[發明專利]一種用于火焰傳感器性能檢測的裝置及檢測方法有效
| 申請號: | 202011282027.6 | 申請日: | 2020-11-16 |
| 公開(公告)號: | CN112504468B | 公開(公告)日: | 2022-02-08 |
| 發明(設計)人: | 許明英;唐勇;馬龍;張維斌;康麗瑩;王慧;劉明琦;劉雅君;郭長娜;張興貴 | 申請(專利權)人: | 中煤科工集團沈陽研究院有限公司 |
| 主分類號: | G01J5/90 | 分類號: | G01J5/90 |
| 代理公司: | 沈陽易通專利事務所 21116 | 代理人: | 王建男 |
| 地址: | 113122 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 火焰 傳感器 性能 檢測 裝置 方法 | ||
本發明涉及礦用裝置技術領域,具體涉及一種用于火焰傳感器性能檢測的裝置及檢測方法,包括氣體傳輸單元、火焰傳感器測試單元和中央控制單元,其中氣體傳輸單元包括混合標準氣體裝置、第一氣體流量計、第一單向閥、第一連接管和第二連接管,火焰傳感器測試單元包括防爆艙室、軌道車組件、火焰傳感器、點火裝置和測試儀,中央控制單元包括PLC,PLC分別與第一氣體流量計、火花放電極、軌道車組件和測距傳感器電性連接,PLC用于對氣體傳輸單元的氣體傳輸、氣體流量及氣體濃度進行控制,同時用于對火焰傳感器測試單元的點火和軌道車組件所處的位置進行控制。其具有廣泛應用于紅、紫外火焰傳感器性能的試驗與檢測的優點。
技術領域
本發明涉及礦用裝置技術領域,具體涉及一種用于火焰傳感器性能檢測的裝置及檢測方法。
背景技術
《煤礦安全規程》第一百八十六條開采有煤塵爆炸危險煤層的礦井,必須有預防和隔絕煤塵爆炸的措施;第一百八十八條高瓦斯礦井、突出礦井和有煤塵爆炸危險的礦井,煤巷和半煤巖巷掘進工作面應當安設隔爆設施。根據以上要求,國家制定了煤炭行業標準《煤礦用自動隔爆裝置》、《瓦斯管道輸送自動噴粉抑爆裝置》。
火焰傳感器是自動抑爆裝置的一個核心部件,火焰傳感器檢測目前情況是:1、紫外火焰傳感器靈敏度觸發條件要求:a)四周密封環境(無火焰)時不觸發;b)1燭光火焰位于正對火焰傳感器窗口5m處觸發。2、紅外火焰傳感器靈敏度觸發條件要求:黑體爐溫度,在K853°不觸發;在873°觸發。火焰傳感器由于受井下環境條件惡劣影響,使其工作性能不穩定造成對火焰誤判事故時有發生。
發明內容
為解決上述問題,本發明提供一種用于火焰傳感器性能檢測的裝置及檢測方法,其具有廣泛應用于紅、紫外火焰傳感器性能的試驗與檢測的優點。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案是:
一種用于火焰傳感器性能檢測的裝置,包括氣體傳輸單元、火焰傳感器測試單元和中央控制單元,其中
所述氣體傳輸單元包括混合標準氣體裝置、第一氣體流量計、第一單向閥、第一連接管和第二連接管,所述混合標準氣體裝置的出氣端通過第一連接管與第一單向閥的進氣端連接,所述第一連接管的中段安裝有第一氣體流量計,所述第一氣體流量計用于控制充入氣體的流量,所述第一單向閥的出氣端通過第二連接管與火焰傳感器測試單元中的點火裝置固定連接;
所述火焰傳感器測試單元包括防爆艙室、軌道車組件、火焰傳感器、點火裝置和測試儀,所述軌道車組件和點火裝置間隔的安裝在防爆艙室的底座上,所述軌道車組件上安裝有火焰傳感器,所述測試儀與火焰傳感器電性連接,所述點火裝置包括安裝座、火花放電極和可變容積容器,所述安裝座的頂面上固定有火花放電極,所述火花放電極外部罩設有可變容積容器,所述防爆艙室的頂板上安裝有測距傳感器,所述測距傳感器與火花放電極的位置正對;
所述中央控制單元包括PLC,所述PLC分別與第一氣體流量計、火花放電極、軌道車組件和測距傳感器電性連接,所述PLC用于對氣體傳輸單元的氣體傳輸、氣體流量及氣體濃度進行控制,同時用于對火焰傳感器測試單元的點火和軌道車組件所處的位置進行控制。
作為優選的,所述混合標準氣體裝置包括第一噴嘴、第二噴嘴、氣體混合器、第二單向閥、儲氣容器、第三連接管、第四連接管和第五連接管,所述第三連接管、第四連接管分別通過第一噴嘴、第二噴嘴與氣體混合器的進氣端固定連接,所述氣體混合器的出氣端與第二單向閥的進氣端固定連接,所述第二單向閥的出氣端通過第五連接管與所述儲氣容器的進氣端連接,所述儲氣容器的出氣端通過第一連接管與第一單向閥的進氣端固定連接。
作為優選的,所述第三連接管、第四連接管上分別安裝有第二氣體流量計和第三氣體流量計,所述第二氣體流量計用于控制甲烷氣體的流量,所述第三氣體流量計用于控制壓縮空氣的流量,所述第一連接管上還間隔設置有甲烷傳感器和壓力傳感器,所述第二氣體流量計、第三氣體流量計、甲烷傳感器和壓力傳感器分別與PLC電性連接。
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