[發明專利]一種鋁合金飛機行李架型材生產工藝

有效

• 申請號: 202011281398.2
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112359235B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 廖健;姚春明;朱遠強;楊軍
• 申請（專利權）人: 四川陽光堅端鋁業有限公司
• 主分類號: C22C1/03
• 分類號: C22C1/03;C22C1/06;C22C21/10;C22F1/053
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

1.一種鋁合金飛機行李架型材生產工藝，其特征在于：包括下述步驟：

（1）成分確定：根據型材的抗拉強度、屈服強度、抗應力腐蝕性能和焊接性能確定型材中Si、Fe、Mg、Cu、Mn、Zn、Ti、Cr、Zr和Al的含量；所述型材為7003鋁合金；

所述Si的含量為0.08-0.15%，所述Fe的含量為0.1-0.2%，所述Mg的含量為0.7-0.8%，所述Cu的含量為0.13-0.18%，所述Mn的含量為0.01-0.1%，所述Zn的含量為6.1-6.3%，所述Ti的含量為0.03-0.06%，所述Cr的含量為0.1-0.15%，所述Zr的含量為0.12-0.14%，剩余全為Al；

（2）材料熔煉：向熔煉爐中加入準備好的鋁錠，控制熔煉爐爐膛溫度為1000-1050℃；再加入準備好的Cu、Zr合金作為熔劑，直到爐內熔融態物料淹沒爐料時加入Zn和Mg純金屬并攪拌均勻，得到熔體，控制熔體溫度為740-760℃；所述鋁錠為硅鐵含量較少、Zn和Mg含量總和為6.8-7%的鋁錠；

（3）材料精煉：用濃度為99.99%以上的高純氮氣和精煉熔劑法，對步驟（2）中所得熔體精煉三次，每次時間為15-20分鐘，直至熔體表面浮渣被扒干凈，得到干凈熔體；

（4）爐前分析：對步驟（3）中所得干凈熔體進行爐前分析，合格后靜置25-30分鐘；

（5）鑄造機清理：所述鑄造機包括溜槽、分流盤和過濾箱；采用氮化硼涂料將所述溜槽和分流盤清理干凈，并在所述過濾箱前端設置雙層20ppi的過濾布；

（6）二次凈化：使用在線除氣裝置，減少鑄錠中的氣體含量；

（7）鑄造：采用同水平熱頂鑄造工藝并控制鑄造溫度為740-760℃、鑄造速度為125-130mm/min和鑄造水壓為0.15-0.17MPa，得到棒徑為125-135mm的鑄棒；該步鑄造中需在線加入Al-Ti-B絲晶粒細化劑至型材中Ti的含量為0.03-0.06%；

（8）均勻化退火：將步驟（7）中所得鑄棒裝爐，爐內溫度控制在140-150℃，加熱升溫，升溫速度為70-80℃/h，均質溫度為440-460℃，保溫11.5-12.5h；出爐，采用強風和水冷的方式快速冷卻，降溫速度為200-220℃/h，直至鑄棒溫度達到常溫，得到冷卻鑄棒；

（9）擠壓淬火：將步驟（8）中所得冷卻鑄棒放入擠壓機中擠壓，所述擠壓機包括鑄錠擠壓筒、模具和出料口；控制鑄棒溫度為480-500℃、擠壓筒溫度為440-450℃和模具溫度為480-500℃以4m/min-5m/min的速度進行高速擠壓，擠壓完成后保證所述出料口的溫度為490-510℃；出料后，采用水冷的方式快速冷卻并淬火至溫度50-60℃，拉伸率0.1-1%，得到型材初品；

（10）時效處理：在95-105℃下處理6h，再在145-155℃下處理8h，得到型材成品。

2.根據權利要求1所述的鋁合金飛機行李架型材生產工藝，其特征在于：在進行所述步驟（10）時效處理前，需將型材初品放置2-70小時。