[發明專利]一種低噪音型具有自動降溫功能的離合器

有效

• 申請號: 202011280173.5
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112065874B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 宋教華;吳軍英;蘇丹婭;姜茹嫣
• 申請（專利權）人: 煙臺工程職業技術學院（煙臺市技師學院）
• 主分類號: F16D13/40
• 分類號: F16D13/40;F16D13/58;F16D13/64;F16D13/71;F16D13/72;F16H57/028;F16D11/16
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 周夢仙

本發明公開了一種低噪音型具有自動降溫功能的離合器，包括底座、水箱、殼體、摩擦片、內桿、連接齒條、側板、移動環、轉動桿、齒環、出水管和飛輪，所述底座的頂部固定安裝有水箱，且水箱的頂部固定安裝有進水管并且進水管貫穿水箱的外壁設置，所述水箱的內壁上活動安裝有殼體，且殼體的側壁與飛輪的外壁固定連接，所述摩擦片設置在飛輪和壓板之間，且摩擦片的外壁與飛輪和壓板的側壁貼合設置，而且摩擦片設置在殼體的內側。該低噪音型具有自動降溫功能的離合器，內部設置有消音和降溫機構，能夠減少離合器產生的噪音，同時增強離合器的散熱效果，防止離合器內部摩擦片的溫度過高，從而延長離合器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及離合器技術領域，具體為一種低噪音型具有自動降溫功能的離合器。

背景技術

離合器是汽車傳動系統的重要組成部分，其作用是控制發動機和傳動系統的連接關系，利用離合器將發動機與變速箱連接，汽車啟動和換擋等過程中，都需要使用離合器斷開傳動系統。

然而現有的離合器存在以下問題：

1、市面上的離合器沒有設置消音機構，由于離合器在使用的過程中，會通過摩擦力的作用，將發動機的動力輸送的汽車的傳動系統中，所以離合器本身會產生較大的噪音。

2、離合器沒有設置自動降溫機構，離合器僅通過與外界空氣接觸的方式散熱，散熱效果較差，汽車長時間行駛過程中，離合器內部摩擦片的溫度會不斷升高，從而降低摩擦片的使用壽命。

針對上述問題，急需在原有離合器的基礎上進行創新設計。

發明內容

本發明的目的在于提供一種低噪音型具有自動降溫功能的離合器，以解決上述背景技術提出市面上的離合器沒有設置消音機構，離合器在使用的過程中會產生較大的噪音，離合器沒有設置自動降溫機構，僅通過與外界空氣接觸的方式散熱，散熱效果較差，汽車長時間行駛過程中，離合器內部摩擦片的溫度會不斷升高，從而降低摩擦片使用壽命的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種低噪音型具有自動降溫功能的離合器，包括底座、水箱、殼體、摩擦片、內桿、連接齒條、側板、移動環、轉動桿、齒環、出水管和飛輪，所述底座的頂部固定安裝有水箱，且水箱的頂部固定安裝有進水管并且進水管貫穿水箱的外壁設置，所述水箱的內壁上活動安裝有殼體，且殼體的側壁與飛輪的外壁固定連接，所述摩擦片設置在飛輪和壓板之間，且摩擦片的外壁與飛輪和壓板的側壁貼合設置，而且摩擦片設置在殼體的內側，所述摩擦片上固定安裝有傳動軸，且傳動軸貫穿殼體設置，所述內桿的一端與壓板固定連接，且內桿的另一端活動安裝在外筒的內壁上，并且外筒固定安裝在殼體的內壁上，而且內桿的端部與殼體的內壁之間固定連接有彈簧，同時彈簧設置在外筒的內部，所述移動環活動安裝在傳動軸上，且移動環的頂部與連接桿的一端固定連接，并且連接桿的另一端活動安裝在轉動桿上，所述轉動桿的上端固定安裝有踏板，且轉動桿下端活動連接在固定支架的頂部，并且固定支架的底部固定安裝在底座的上表面。

優選的，所述摩擦片、壓板和飛輪三者同軸設置，且壓板的外壁與連接齒條的端部固定連接，并且連接齒條貫穿殼體設置，而且殼體的外壁上固定安裝有側板。

優選的，所述連接齒條和傳動齒條的側壁上設置有滑塊，且滑塊呈“T”形結構，并且滑塊與側板上開設的導槽構成卡合的滑動結構。

優選的，所述側板的側壁上活動安裝有傳動齒輪，且傳動齒輪與連接齒條和傳動齒條構成嚙合傳動結構，并且傳動齒條的端部與受力環固定連接，而且受力環的內壁與傳動軸的外壁之間留有空隙。

優選的，所述受力環與移動環的外壁貼合設置，并且受力環與移動環的圓心在傳動軸的軸線上，并且受力環上的2個傳動齒條對稱分布。

優選的，所述齒環固定安裝傳動軸的外壁上，且齒環的下方嚙合連接有動力齒輪，并且動力齒輪固定安裝在橫軸的端部。