[發明專利]超高層轉換層鋼結構建造方法

在審

• 申請號: 202011279795.6
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112459249A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 陳穎;朱偉;呂偉偉;潘楊;馮振源;陳雄熙
• 申請（專利權）人: 上海市機械施工集團有限公司
• 主分類號: E04B1/34
• 分類號: E04B1/34;E04B1/35;E02D29/045
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明提供了一種超高層轉換層鋼結構建造方法，用于在多根巨柱上設置轉換層鋼結構，多根巨柱環繞一核心筒設置，包括：建立轉換層鋼結構的BIM模型，轉換層鋼結構包括上層鋼結構及下層鋼結構，確定上層鋼結構及下層鋼結構的構件分段；沿核心筒的周向設置多個臨時支撐，臨時支撐位于地下室的頂板上；吊裝下層鋼結構的構件并連接成一個整體，下層鋼結構擱置在臨時支撐上，連接臨時支撐結構與核心筒；吊裝上層鋼結構的構件并連接為一個整體，分別連接上層鋼結構與巨柱、下層鋼結構及核心筒。通過將上層鋼結構及下層鋼結構分段吊裝，然后再連接為一個整體，解決了轉換層結構中吊裝機械設備的選型問題，避免造成施工機械性能過剩，浪費不必要的成本。

技術領域

本發明涉及鋼結構施工技術領域，尤其涉及一種超高層轉換層鋼結構建造方法。

背景技術

隨著建筑業的發展，超高層建筑對大空間需求增加，為了營造大空間的建筑效果，轉換層結構出現巨柱轉換為外框結構這類的結構形式，使外框結構的荷載通過所述轉換層結構傳遞給巨柱，并通過巨柱有效傳遞至地面上。轉換層結構構件布置復雜、節點構件組合復雜且構件尺寸較大。

轉換層結構中的超寬、超高及超重的鋼構件，通常都會采用以下兩種方法進行安裝：方法一、安裝重型塔吊來滿足這類構件的吊裝需求，但是轉換層結構施工在整個建筑結構施工工期中只占了很小的一部分，僅僅為了轉換層結構安裝重型塔吊，會導致其余施工階段中的施工機械性能過剩，浪費不必要的成本；方法二、選用大型汽車吊或者履帶吊，由于大型汽車吊或者履帶吊需要在棧橋板上施工，容易影響工期，同時也需要大量支撐，浪費不必要的成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種超高層轉換層鋼結構建造方法，解決轉換層結構中超寬、超高、超重構件吊裝機械設備的選型問題，避免造成施工機械性能過剩，浪費不必要的成本。

為了達到上述目的，本發明提供了一種超高層轉換層鋼結構建造方法，，用于在多根巨柱上設置轉換層鋼結構，多根所述巨柱環繞一核心筒設置，包括：

建立所述轉換層鋼結構的BIM模型，所述轉換層鋼結構包括上層鋼結構及下層鋼結構，所述上層鋼結構位于所述下層鋼結構的正上方，確定所述上層鋼結構及所述下層鋼結構的構件分段；

沿所述核心筒的周向設置多個臨時支撐，所述臨時支撐位于地下室的頂板上；

依次吊裝所述下層鋼結構的構件并連接成一個整體，所述下層鋼結構擱置在所述臨時支撐上，連接所述臨時支撐結構與所述核心筒；

依次吊裝所述上層鋼結構的構件并連接為一個整體，分別連接所述上層鋼結構與所述巨柱、所述下層鋼結構及所述核心筒。

可選的，選用汽車吊來吊裝所述上層鋼結構和所述下層鋼結構的構件，所述汽車吊行走于所述地下室的頂板上。

可選的，在所述地下室的頂板上鋪設路基箱。

可選的，所述路基箱與所述地下室的頂板間的高低差采用楔形塊過渡。

可選的，沿所述核心筒的周向設置多個臨時支撐之前，所述超高層轉換層鋼結構建造方法還包括：在所述地下室的混凝土梁下方加設人字撐以對所述地下室進行加固。

可選的，所述臨時支撐的底部通過底部轉換梁設置在所述地下室的頂板上。

可選的，沿所述核心筒的周向設置多個臨時支撐之后，所述超高層轉換層鋼結構建造方法還包括：在每個所述臨時支撐的頂部設置頂部轉換梁，并在所述頂部轉換梁的上方設置兩個平行的剛性支撐，所述下層鋼結構擱置在所述剛性支撐上。

可選的，在每個所述臨時支撐的頂部設置頂部轉換梁，并在所述頂部轉換梁的上方設置兩個平行的剛性支撐之后，所述超高層轉換層鋼結構建造方法還包括：在兩個所述剛性支撐之間設置恒力千斤頂。

可選的，所述上層鋼結構與所述巨柱之間通過傘狀鋼結構進行焊接。