[發明專利]一種特長隧道多功能輪廓帶的誘導系統

有效

• 申請號: 202011279722.7
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112431150B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 馮守中;杜志剛;冒衛星;屈雙雙;高巍;朱小康
• 申請（專利權）人: 安徽中益新材料科技股份有限公司
• 主分類號: E01F9/615
• 分類號: E01F9/615;E01F9/619
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明涉及城市道路交通技術領域，特指一種特長隧道多功能輪廓帶的誘導系統，包括從隧道入口開始依次設置的隧道入口段、隧道過渡段、隧道中部段以及隧道出口段，隧道中部段由依次設置的普通區、提醒區、普通區、喚醒區、普通區、提醒區、普通區構成，隧道入口段與隧道出口段的內壁上分別設有五邊形反光環以及五邊形反光條，隧道過渡段的內壁上設有七邊形反光環以及七邊形反光條，隧道中部段的內壁上設有小五邊形反光環以及小五邊形反光條，五邊形反光環、七邊形反光環與小五邊形反光環上均鑲嵌有LED燈帶以及外圍覆蓋有預留LED燈帶的燈光散射孔的反射膜。采用這樣的誘導系統，有效提高駕駛員的安全駕駛，其特別適用于單洞雙向限速20～60km/h的公路特長隧道。

技術領域

本發明涉及城市道路交通技術領域，特指一種特長隧道多功能輪廓帶的誘導系統，適用于單洞雙向限速20～60km/h的公路特長隧道。

背景技術

目前，隧道安全事故多發，究其原因是因為對于隧道內的研究多集中于照明技術上，而對于視線的誘導少有涉及，故導致隧道內照明不足或光線太強。根據視覺刺激強弱等級，可初步判：其照明強度，隧道入口段過渡段中部段普通區，中部普通區中部提醒區中部喚醒區。然而，目前的照明技術在隧道入口處卻沒有能很好的預示駕駛員；同時，駕駛人員在隧道內駕駛，長時間處于昏暗單調和缺乏變化的環境中行駛，容易產生駕駛疲勞。因此，致使駕駛員對隧道輪廓往往不是很清晰，其對隧道的寬度把握不足，進而難以保證行車安全。

發明內容

針對以上問題，本發明提供了一種特長隧道多功能輪廓帶的誘導系統，能提升駕駛人員的速度感、距離感、方向感、行程感，同時能有效降低視疲勞，特別適用于單洞雙向限速20～60km/h的公路特長隧道。

為了實現上述目的，本發明應用的技術方案如下：

一種特長隧道多功能輪廓帶的誘導系統，包括從隧道入口開始依次設置的隧道入口段、隧道過渡段、隧道中部段以及隧道出口段，隧道中部段由依次設置的普通區、提醒區、普通區、喚醒區、普通區、提醒區、普通區構成，隧道入口段與隧道出口段的內壁上分別設有五邊形反光環以及五邊形反光條，隧道過渡段的內壁上設有七邊形反光環以及七邊形反光條，隧道中部段的內壁上設有小五邊形反光環以及小五邊形反光條，五邊形反光環、七邊形反光環與小五邊形反光環上均鑲嵌有LED燈帶以及外圍覆蓋有預留LED燈帶的燈光散射孔的反射膜。

根所上述方案，所述五邊形反光環上的反射膜采用五類白色反射膜，七邊形反光環上的反射膜采用三類橙黃相間的反射膜，隧道中部段普通區的小五邊形反光環上的反射膜采用三類綠色反射膜，隧道中部段提醒區的小五邊形反光環上的反射膜采用三類黃色反射膜，隧道中部段喚醒區的小五邊形反光環上的反射膜采用四類紅色反射膜。

根所上述方案，所述五邊形反光環與五邊形反光條的設置比例按1：3 設置，其間距為25-50m，所述七邊形反光環與七邊形反光條的設置比例按 1：3設置，其間距為25-50m，隧道中部段普通區的小五邊形反光環與小五邊形反光條的設置比例按1：3設置，其間距為25-50m，并按照設定的普通區的長度范圍依次順序設置多組，隧道中部段提醒區的小五邊形反光環與小五邊形反光條的設置比例按按1：2為一組，其間距均為16～33m，并按照設定的隧道中部段提醒區的長度范圍依次順序設置多組，隧道中部段喚醒區的小五邊形反光環與小五邊形反光條的設置比例按1:3為一組，其間距均為15～25m，并按照設定的隧道中部段喚醒區的長度范圍依次順序設置多組。

本發明有益效果：

1)本發明采用多邊形反光環，彌補了傳統的一次反射，五邊形反光環可以達到兩次反射效果，第一次反射使駕駛員可以預知輪廓，第二次反射適應隧道環境；七邊形反光環可以達到三次反射的效果，多次逆反射作用，使得駕駛員接受到更多的視線誘導信息，清晰明確的知道隧道的大致走向；