[發明專利]輪胎硫化膠囊用組合物和輪胎硫化膠囊

在審

• 申請號: 202011278370.3
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112519286A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 叢明輝;崔曉;王聰會;李超;王修程;周鵬程;董凌波;于志勇;林科;王婷婷
• 申請（專利權）人: 三角輪胎股份有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06;C08L23/22
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

本發明涉及輪胎橡膠技術領域，具體地說是一種輪胎硫化膠囊用組合物和輪胎硫化膠囊。包含以下的組分按重量份數混煉構成：丁基橡膠80?100份，氯丁橡膠0?5份，聚乙烯橡膠5?20份，炭黑N220 45?54份，空氣阻止劑5?40份，蓖麻油5?10份，烴類樹脂混合物0?8份，防護蠟0?2份，氧化鋅5?10份，硫化劑20?26份。本發明以聚乙烯橡膠替代部分丁基橡膠，提升輪胎硫化膠囊耐高溫性。以NM360填充劑替代部分炭黑，提升輪胎硫化膠囊耐氣體阻隔性，并且具備良好力學性能、耐高溫性，且在輪胎膠囊制造工藝不變的前提下，節約輪胎膠囊制造成本。

技術領域

本發明涉及輪胎橡膠技術領域，具體地說是一種輪胎硫化膠囊用組合物 和輪胎硫化膠囊。

背景技術

眾所周知，輪胎硫化膠囊作為輪胎制造過程中的必要輔料，其質量的優 劣直接影響輪胎質量和輪胎制造企業生產成本。目前輪胎制造企業為提升輪 胎硫化生產效率，普遍采用高溫短時間思路設計硫化工藝。以近年來興起的 輪胎充氮硫化工藝為例，該工藝可理解為先充入一定溫度蒸汽提供輪胎硫化 所需熱量，再充入一定壓力氮氣提供輪胎硫化所需壓力。其中，蒸汽溫度一 般為190-215℃，氮氣壓力一般為大于2.5MPa。輪胎制造時高溫高壓的工況 條件，對現有輪胎硫化膠囊的耐熱性能、耐氣體阻隔性提出了更高的要求。 另外，現有的輪胎硫化膠囊，生膠一般采用高含量的丁基橡膠，填充劑采用 大量炭黑，導致其成本較高，難以在激烈的市場競爭中占據有利位置。

CN109294085A公開了一種低成本硫化膠囊及其制備方法，屬于高分子 材料技術領域，其權利要求中原材料包括：溴化丁基膠100-120份，多孔粉 石英24-36份，三羥甲基丙烷三(甲基)丙烯酸酯10-12份，碳酸鈣3-6份，硅 酸鈉0.5-1份，棕櫚酸6-8份，硬脂酸3-4份，蓖麻油6-7份，酚醛樹脂10-14 份，促進劑DM 1-2份，氧化鎂8-10份。雖然該輪胎膠囊成本較低，但因為 原材料中含有多孔粉石英、碳酸鈣，一方面這些填充劑在溴化丁基膠分散性 較差，輪胎硫化膠囊質量問題較多，另一方面以孔粉石英、碳酸鈣替代炭黑 等填充劑，膠囊的氣體阻隔性下降。上述兩點造成該輪胎硫化膠囊使用壽命 低，導致該技術方案難以產業化。

發明內容

本發明的目的就是為了克服現有的技術不足，提供一種輪胎硫化膠囊用 組合物和輪胎硫化膠囊，該膠囊具有高耐熱性、高氣體阻隔性等特點。

本發明解決上述技術問題采用的技術方案是：一種輪胎硫化膠囊用組合 物，其特征在于，包含以下的組分按重量份數混煉構成：丁基橡膠80-100份， 氯丁橡膠0-5份，聚乙烯橡膠5-20份，炭黑N220 45-54份，空氣阻止劑5-40 份，蓖麻油5-10份，烴類樹脂混合物0-8份，防護蠟0-2份，氧化鋅5-10份， 硫化劑20-26份。

本發明還可通過如下措施來實現：所述的聚乙烯橡膠為改性氯磺化聚乙 烯橡膠。所述的空氣阻止劑為NM360極細層片狀結構顆粒物，密度為1.19 mg·m^-3。所述的硫化劑包括烷基酚醛硫化樹脂20-25份和普通硫磺粉0-1份。

一種輪胎硫化膠囊，使用前述輪胎硫化膠囊用組合物制成的輪胎硫化膠 囊。

本發明的有益效果是，以聚乙烯橡膠替代部分丁基橡膠，提升輪胎硫化 膠囊耐高溫性。以NM360填充劑替代部分炭黑，提升輪胎硫化膠囊耐氣體阻 隔性，并且具備良好力學性能、耐高溫性，且在輪胎膠囊制造工藝不變的前 提下，節約輪胎膠囊制造成本。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的描述。

表1：一段混煉膠配合表