[發(fā)明專利]一種車燈驅(qū)動系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011277653.6
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112188712A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃宏中;夏盛;陸濤;劉沖
• 申請（專利權(quán)）人: 華域視覺科技(上海)有限公司
• 主分類號: H05B47/20
• 分類號: H05B47/20;B60Q1/00;H02H11/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 鐘揚(yáng)飛

本申請實施例提供一種車燈驅(qū)動系統(tǒng)及其控制方法，所述車燈驅(qū)動系統(tǒng)包括：輸入模塊，包括第一電源電路和第二電源電路；防反接模塊，連接所述輸入模塊，所述防反接模塊包括第一防反接電路和第二防反接電路，所述第一防反接電路連接所述第一電源電路，所述第二防反接電路連接所述第二電源電路；電源轉(zhuǎn)換模塊，連接所述防反接模塊；控制模塊，連接所述輸入模塊和所述第一防反接電路，用于采集所述輸入模塊的輸入信號，并對所述第一防反接電路進(jìn)行控制。本申請實現(xiàn)了車燈電路防反接，并且避免漏電風(fēng)險。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車燈驅(qū)動系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

車燈是每輛汽車必備的配件，可以起到照明和指示的作用，車燈在驅(qū)動電路的驅(qū)動下進(jìn)行工作，為了防止電子設(shè)備損壞，在車燈的驅(qū)動電路一般都會添加一個防反接電路。

目前，車燈的防反接電路主要有兩種，一種是在電路中采用肖特基二極管進(jìn)行防反接，當(dāng)車燈極性反接時，二極管反向不導(dǎo)通，但這種方式在電流較大的工況下會降低整個驅(qū)動電路的工作效率，并且大電流容易導(dǎo)致器件老化損壞，影響二極管的工作壽命。另一種是采用Mosfet(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor,金屬-氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)來代替二極管，這樣可以提高驅(qū)動電路的工作效率，但是由于Mosfet具有雙向?qū)ㄐ裕瑫嬖诼╇姷那闆r。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例的目的在于提供一種車燈驅(qū)動系統(tǒng)及其控制方法，用以實現(xiàn)車燈電路防反接，并且避免漏電風(fēng)險。

本申請實施例第一方面提供了一種車燈驅(qū)動系統(tǒng)，包括：輸入模塊，包括第一電源電路和第二電源電路；防反接模塊，連接所述輸入模塊，所述防反接模塊包括第一防反接電路和第二防反接電路，所述第一防反接電路連接所述第一電源電路，所述第二防反接電路連接所述第二電源電路；電源轉(zhuǎn)換模塊，連接所述防反接模塊；控制模塊，連接所述輸入模塊和所述第一防反接電路，用于采集所述輸入模塊的輸入信號，并對所述第一防反接電路進(jìn)行控制。

于一實施例中，所述第一電源電路包括：第一輸入電源，連接所述第一防反接電路；第一電容，所述第一電容的第一端連接所述第一輸入電源，所述第一電容的第二端接地；第一電阻，所述第一電阻的第一端連接所述第一電容的第一端和所述第一防反接電路，所述第一電阻的第二端接地。

于一實施例中，所述第一防反接電路包括：MOSFET開關(guān)，所述MOSFET開關(guān)的漏極連接所述第一電源電路，所述MOSFET開關(guān)的源極連接所述電源轉(zhuǎn)換模塊，所述MOSFET開關(guān)的柵極連接所述控制模塊。

于一實施例中，所述第二防反接電路包括：二極管，所述二極管的正極連接所述第二電源電路，所述二極管的負(fù)極連接所述電源轉(zhuǎn)換模塊。

于一實施例中，所述控制模塊包括第一采樣接口，連接所述第一電源電路，用于采集所述第一電源電路的第一輸入信號；第二采樣接口，連接所述第二電源電路，用于采集所述第二電源電路的第二輸入信號。

于一實施例中，所述第一采樣接口為A/D采樣接口或I/O采樣接口。

于一實施例中，所述控制模塊為單片機(jī)。

于一實施例中，所述第二電源電路包括：第二輸入電源，連接所述第二防反接電路；第二電容，所述第二電容的第一端連接所述第二輸入電源，所述第二電容的第二端接地。

于一實施例中，所述第二電源電路還包括：第二電阻，所述第二電阻的第一端連接所述第二電容的第一端；穩(wěn)壓二極管，所述穩(wěn)壓二極管的負(fù)極連接所述第二電阻的第二端，所述穩(wěn)壓二極管的正極接地。