[發明專利]一種保護閾值動態變化的逆變器欠壓保護控制方法及裝置

有效

• 申請號: 202011277533.6
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112436489B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 阮高萬;李育方;王善超;申國棟
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: H02H7/122
• 分類號: H02H7/122;H02H3/24
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;顏希文

本發明公開了一種保護閾值動態變化的逆變器欠壓保護控制方法及裝置，所述方法包括：獲取供電電路的輸入電壓、輸出電路的輸出電壓以及輸出電路的輸出電流；根據輸出電壓以及輸出電流計算實際輸出功率，繼而根據實際輸出功率確定與實際輸出功率對應的第一欠壓保護電壓閾值；其中，不同的實際輸出功率對應不同的欠壓保護電壓閾值；判斷輸入電壓是否小于第一欠壓保護電壓閾值，若是，則控制逆變器進入欠壓保護狀態并停止工作。通過實施本發明實施例能夠提高逆變器欠壓保護的準確性。

技術領域

本發明涉及車載逆變器技術領域，尤其涉及一種保護閾值動態變化的逆變器欠壓保護控制方法及裝置。

背景技術

現有車載220V逆變器產品的欠壓保護策略基本采用設置固定閥值(U_欠壓)然后與采集功率電路的輸入電壓作比較判斷的策略。如圖5所示，該策略隨著接入逆變器的負載功率(P_輸出)的增大，功率電路的輸入電流(I_輸入)也隨之增大，從而在整車輸入線束上的線損壓降(U_損)也相應增大。而整車布置的限制，大功率逆變器的布置位置距離電池較遠，線束回路較長，隨著輸入電流的增大，最終在逆變器輸入端的電壓(U_輸入)將較大地低于整車電池電壓(U_電池)，此時當電壓U_輸入≤U_欠壓時，逆變器進入欠壓保護狀態并停止工作。這樣采用設定固定欠壓保護閥值U_欠壓的策略，會導致逆變器會因線損壓降的存在提前進入欠壓保護，起不到準確的電池欠壓保護功能。

發明內容

本發明實施例提供一種保護閾值動態變化的逆變器欠壓保護控制方法及裝置能提高逆變器欠壓保護的準確性。

本發明一實施例提供一種保護閾值動態變化的逆變器欠壓保護控制方法，包括：

獲取供電電路的輸入電壓、輸出電路的輸出電壓以及輸出電路的輸出電流；

根據所述輸出電壓以及所述輸出電流計算實際輸出功率，繼而根據所述實際輸出功率確定與所述實際輸出功率對應的第一欠壓保護電壓閾值；其中，不同的實際輸出功率對應不同的欠壓保護電壓閾值；

判斷所述輸入電壓是否小于所述第一欠壓保護電壓閾值，若是，則控制所述逆變器進入欠壓保護狀態并停止工作。

進一步地，所述根據所述實際輸出功率確定與所述實際輸出功率對應的第一欠壓保護電壓閾值，具體包括：

將所述實際輸出功率與預設的欠壓保護電壓閾值曲線中的輸出功率進行匹配，將所述欠壓保護電壓閾值曲線中，功率值與所述實際輸出功率相同的輸出功率所對應的欠壓保護電壓閾值，作為所述第一欠壓保護電壓閾值。

進一步地，還包括，在判斷所述輸入電壓不小于所述第一欠壓保護電壓閾值時，重新獲取供電電路的輸入電壓、輸出電路的輸出電壓以及輸出電路的輸出電流。

在上述方法項實施例的基礎上，本發明對應提供了裝置項實施例；

本發明一實施例提供了一種保護閾值動態變化的逆變器欠壓保護裝置，包括電壓采樣模塊、輸出電壓檢測模塊、輸出電流檢測模塊以及控制模塊；

所述電壓采樣模塊，用于采集供電電路的輸入電壓并將所述輸入電壓傳輸至所述控制模塊；

所述輸出電壓檢測模塊，用于采集輸出電路的輸出電壓并將所述輸出電壓傳輸至所述控制模塊；

所述輸出電流檢測模塊，用于采集輸出電路的輸出電流并將所述輸出電流傳輸至所述控制模塊；