[發明專利]一種高低壓配合的多用途沖孔缸和沖孔方法

在審

• 申請號: 202011277491.6
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112253554A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 趙浩然;趙殿兵;崔愛艷
• 申請（專利權）人: 山東倍速智能科技有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B11/08;F15B13/06
• 代理公司: 漢中市銘源專利代理事務所(普通合伙) 61235
• 代理人: 周沛臣

本發明涉及液壓領域，尤其涉及一種高低壓配合的多用途沖孔缸和沖孔方法。沖孔缸(10)包含缸體(113)，缸體(113)為圓筒形，缸體(113)通過固定螺栓(114)固定著固定缸(115)，固定缸(115)上包含一個進油口一(111)，進油口一(111)下方能夠從第一作用面(118)擠壓活塞，該固定缸(115)能夠契合擠壓活塞的凹槽位置，缸體(113)上包含進油口二(112)，進油口二(112)通向擠壓在活塞的環形面(117)上。本次專利發明的高低壓切換閥的應用；其次油路采用差動回路的應用；最后是多條回油管路的應用，減小回油阻力。

技術領域

本發明涉及液壓領域，尤其涉及一種高低壓配合的多用途沖孔缸和沖孔方法。

背景技術

汽車底盤用的縱梁加工，主要依賴于汽車縱梁液壓三面沖床實現槽鋼腹面和翼面的三面沖孔，每條縱梁12米，總共有350孔要沖壓成型，因此提高效率變的尤為重要。

發明內容

發明的目的：為了提供效果更好的一種高低壓配合的多用途沖孔缸和沖孔方法，具體目的見具體實施部分的多個實質技術效果。

為了達到如上目的，本發明采取如下技術方案：

方案一：

一種高低壓配合的多用途沖孔缸，其特征在于，沖孔缸10包含缸體113，缸體113為圓筒形，缸體113通過固定螺栓114固定著固定缸115，固定缸115上包含一個進油口一111，進油口一111下方能夠從第一作用面118擠壓活塞，該固定缸115能夠契合擠壓活塞的凹槽位置，缸體113上包含進油口二112，進油口二112通向擠壓在活塞的環形面117上。

本發明進一步技術方案在于，缸體113下方通過固定螺栓114固定著活塞套116，擠壓活塞能夠從活塞套116中的活塞運動。

本發明進一步技術方案在于，擠壓活塞的下方和缸體113的內壁包含空隙，缸體113上包含回油口119，回油口119指向空隙。

本發明進一步技術方案在于，空隙被活塞套116、活塞、缸體113構成。

本發明進一步技術方案在于，雙聯泵伸出有兩路油路，兩路油路分別為高壓油管Ph和低壓油管PL；高壓油管Ph管道連接著電磁閥一3和插裝閥一5后連接著沖孔缸10，高壓油管Ph還連接著壓力切換閥7和沖孔主閥8；低壓油管PL連接著單向閥1后連接著壓力切換閥7，沖孔主閥8連接著沖孔缸10，電磁閥二4和插裝閥二6連接著低壓油管PL，插裝閥二6還連通著回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4；回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4連接著吸油管14。

方案二：

一種自動切換高低壓力的液壓閥油路，其特征在于，雙聯泵伸出有兩路油路，兩路油路分別為高壓油管Ph和低壓油管PL；高壓油管Ph管道連接著電磁閥一3和插裝閥一5后連接著沖孔缸10，高壓油管Ph還連接著壓力切換閥7和沖孔主閥8；低壓油管PL連接著單向閥1后連接著壓力切換閥7，沖孔主閥8連接著沖孔缸10，電磁閥二4和插裝閥二6連接著低壓油管PL，插裝閥二6還連通著回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4；回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4連接著吸油管14。

本發明進一步技術方案在于，高壓油管Ph連接著高壓蓄能器2-1。

本發明進一步技術方案在于，低壓油管PL連接著低壓蓄能器2-2。

本發明進一步技術方案在于，沖孔主閥8通信連接著電液先導閥9。

本發明進一步技術方案在于，單向閥1、高壓蓄能器2-1、低壓蓄能器2-2、電磁閥一3、電磁閥二4、和插裝閥一5、插裝閥二6安裝在一個閥板上。