[發(fā)明專利]懸索橋主纜纜力自平衡體系

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011277479.5
• 申請(qǐng)日: 2020-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN112376422A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王仁貴;蔣振雄;王梓夫;楊玉東;魏樂(lè)永;周山水;宋暉;張慶蕓;羅超;郝海龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;江蘇省交通工程建設(shè)局
• 主分類號(hào): E01D19/14
• 分類號(hào): E01D19/14;E01D11/02
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 吳歡燕

1.一種懸索橋主纜纜力自平衡體系，其特征在于，包括：

索鞍機(jī)構(gòu)，所述索鞍機(jī)構(gòu)包括索鞍、滾軸和主纜，所述索鞍沿所述索鞍的第一端至第二端的方向可滑動(dòng)的設(shè)于所述滾軸上，所述主纜沿所述索鞍的第一端至第二端的方向設(shè)于所述索鞍的上側(cè)；

限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括第一限位擋塊和第二限位擋塊，所述第一限位擋塊設(shè)于所述索鞍的第一端，所述第二限位擋塊設(shè)于所述索鞍的第二端；

制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)器，所述索鞍的第一側(cè)和第二側(cè)分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)設(shè)置的所述制動(dòng)器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索橋主纜纜力自平衡體系，其特征在于，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括風(fēng)速傳感器，所述風(fēng)速傳感器設(shè)于所述索鞍的上側(cè)，所述風(fēng)速傳感器與所述制動(dòng)器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索橋主纜纜力自平衡體系，其特征在于，所述滾軸的軸線與所述索鞍的第一端至第二端的方向垂直，且所述滾軸沿所述索鞍的第一端至第二端的方向間隔設(shè)置多個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸索橋主纜纜力自平衡體系，其特征在于，所述索鞍機(jī)構(gòu)還包括下承板和上承板，所述滾軸、所述第一限位擋塊、所述第二限位擋塊和所述制動(dòng)器均設(shè)于所述下承板的上側(cè)，所述上承板沿所述索鞍的第一端至第二端的方向可滑動(dòng)的設(shè)于多個(gè)所述滾軸上側(cè)，所述索鞍設(shè)于所述上承板的上側(cè)，且所述索鞍與所述上承板同步移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸索橋主纜纜力自平衡體系，其特征在于，所述第一限位擋塊和所述第二限位擋塊分別設(shè)于所述上承板的兩端，所述制動(dòng)器的輸出端與所述索鞍連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸索橋主纜纜力自平衡體系，其特征在于，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括阻尼器，所述阻尼器設(shè)于所述下承板上，所述阻尼器的輸出端與所述上承板連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索橋主纜纜力自平衡體系，其特征在于，所述索鞍的上側(cè)設(shè)有沿所述索鞍的第一端至第二端的方向設(shè)置的承攬槽，所述主纜設(shè)于所述承攬槽內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的懸索橋主纜纜力自平衡體系，其特征在于，所述承攬槽的上側(cè)槽口設(shè)有沿所述索鞍的第一端至第二端的方向間隔設(shè)置多個(gè)縱桿，多個(gè)所述縱桿均與所述主纜垂直。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的懸索橋主纜纜力自平衡體系，其特征在于，所述索鞍沿所述索鞍的第一端至第二端的方向設(shè)有多個(gè)豎向加勁。