[發明專利]一種車廂蓋鎖止機構

在審

• 申請號: 202011277355.7
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112297798A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 單永飛;葛文杰;夏天華;劉靜;王聰
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60J7/19
• 分類號: B60J7/19
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張相升;楊仁波

1.一種車廂蓋鎖止機構，其特征在于，

包括支架(10)、第一鎖緊機構、第二鎖緊機構(50)和底板(20)；

所述第一鎖緊機構包括第一卡合件(30)和第二卡合件(40)，所述第一卡合件(30)和所述第二鎖緊機構均與所述底板(20)連接，所述底板(20)可調節安裝在所述支架(10)上，所述第二鎖緊機構用于鎖定所述第二卡合件(40)的位置，所述第二卡合件(40)用于連接車廂蓋蓬；

所述鎖止機構包括鎖定狀態和解鎖狀態；

所述鎖定狀態時，所述第二卡合件(40)與所述第一卡合件(30)卡合，所述第二鎖緊機構與所述第二卡合件(40)連接固定所述第二卡合件(40)的位置；

所述解鎖狀態時，所述第二鎖緊機構與所述第二卡合件(40)分離后，所述第二卡合件(40)與所述第一卡合件(30)分離。

2.根據權利要求1所述的一種車廂蓋鎖止機構，其特征在于，所述支架(10)上設有長孔(103)，所述第一卡合件(30)與所述底板(20)通過螺栓(201)連接，且所述底板(20)通過所述螺栓(201)可調節地安裝在所述長孔(103)中。

3.根據權利要求1所述的一種車廂蓋鎖止機構，其特征在于，所述第一卡合件(30)上設有卡口部，所述第二卡合件(40)上設有卡合部；

所述卡合部前端設有卡合端頭(401)，所述卡合部后端設有限位卡槽(402)，所述卡口部前端設有凹口(301)，所述卡口部后端設有凸塊(302)；

當處于所述鎖定狀態時，所述凸塊(302)與卡入至所述限位卡槽(402)內，所述卡合端頭(401)卡入至所述凹口(301)內；

當處于所述分離狀態時，所述凸塊(302)與所述限位卡槽(402)分離。

4.根據權利要求3所述的一種車廂蓋鎖止機構，其特征在于，所述卡合端頭(401)和所述凹口(301)之間具有活動間隙；

當所述卡合端頭(401)活動至其下表面與所述凹口(301)的下表面貼合時，所述凸塊(302)卡入至所述限位卡槽(402)內，使得所述第一鎖緊機構處于所述鎖定狀態；

當所述卡合端頭(401)活動至其上表面與所述凹口(301)的上表面貼合時，所述凸塊(302)與所述限位卡槽(402)分離，使得所述第一鎖緊機構處于所述解鎖狀態。

5.根據權利要求1所述的一種車廂蓋鎖止機構，其特征在于，所述第二鎖緊機構(50)包括手柄(500)和與所述手柄(500)一體連接的鎖勾(501)，所述第二卡合件(40)上設有鎖扣(80)，所述手柄(500)通過旋轉軸(502)與所述底板(20)轉動連接；

當處于所述鎖定狀態時，所述鎖勾(501)轉動至與所述鎖扣(80)扣合；

當處于所述解鎖狀態時，所述鎖勾(501)轉動至與所述鎖扣(80)分離。

6.根據權利要求5所述的一種車廂蓋鎖止機構，其特征在于，還包括復位機構，所述復位機構包括彈性撥片(70)和與所述手柄(500)連接的限位卡塊(503)，所述限位卡塊(503)與所述彈性撥片(70)抵接；

當處于所述鎖定狀態時，所述彈性撥片(70)推動所述限位卡塊(503)向上動作，使得所述鎖勾(501)轉動至與所述鎖扣(80)扣合；

當處于所述解鎖狀態時，撥動所述手柄(500)使得所述限位卡塊(503)下壓所述彈性撥片(70)。

7.根據權利要求1所述的一種車廂蓋鎖止機構，其特征在于，還包括用于推動所述第一卡合件(30)活動的推動機構(60)，所述推動機構與所述支架(10)連接。

8.根據權利要求7所述的一種車廂蓋鎖止機構，其特征在于，所述推動機構(60)包括臺架(601)、與臺架(601)轉動連接的旋鈕(602)、與旋鈕(602)螺紋連接的絲桿(603)和與絲桿(603)連接的推桿(604)，所述臺架(601)與所述支架(10)連接，所述推桿(604)用于推動所述第一卡合件(30)。