[發明專利]一種外傷處置車組裝機構

在審

• 申請號: 202011277157.0
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112386405A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 周建勛
• 申請（專利權）人: 周建勛
• 主分類號: A61G1/02
• 分類號: A61G1/02;A61G1/003;A61G1/04;A61M5/14;A61G7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種外傷處置車組裝機構，包括滑動車體(1)，其特征在于，所述滑動車體(1)的底部固定連接有兩個連接柱(2)，所述連接柱(2)的底部連接有移動輪(3)，所述滑動車體(1)的頂部設有四個安裝槽，所述安裝槽的內側壁固定連接有安裝件(9)，所述安裝件(9)的內部設有固定腔(8)，所述固定腔(8)的內側壁連接有彈簧(7)，所述滑動車體(1)的頂部連接有救護架(19)，所述救護架(19)的外側壁固定套接有多個鼓氣囊(4)，多個所述鼓氣囊(4)之間連接有固定布條(18)，所述救護架(19)上連接有抬起機構和卡接機構，所述滑動車體(1)上連接有滑動機構和傳動機構，所述滑動機構上連接有工作臺(28)，所述工作臺(28)上連接有功能桿(29)，所述滑動車體(1)上連接有阻擋板(30)。

2.根據權利要求1所述的一種外傷處置車組裝機構，其特征在于，其中一個所述安裝槽的內部固定連接有氣泵(6)，所述氣泵(6)的輸出端與對應的安裝槽連通設置。

3.根據權利要求1所述的一種外傷處置車組裝機構，其特征在于，所述救護架(19)的內部中空設置，所述救護架(19)上設有多個連通外部的傳氣口，所述鼓氣囊(4)將傳氣口覆蓋。

4.根據權利要求1所述的一種外傷處置車組裝機構，其特征在于，所述抬起機構包括固定連接在救護架(19)頂部的第一彈簧桿(10)，所述第一彈簧桿(10)呈傾斜設置，所述第一彈簧桿(10)遠離救護架(19)的一端固定連接有支撐板(5)，所述支撐板(5)呈傾斜設置。

5.根據權利要求1所述的一種外傷處置車組裝機構，其特征在于，所述卡接機構包括固定連接在救護架(19)底部的多個限位柱(15)，所述限位柱(15)的內部設有傳氣槽(16)，所述傳氣槽(16)通過救護架(19)與鼓氣囊(4)連通設置，所述限位柱(15)的外側壁設有多個連接槽(17)，所述連接槽(17)的內側壁固定連接有第二彈簧桿(14)，所述第二彈簧桿(14)遠離連接槽(17)內側壁的一端固定連接有限位塊(13)，所述限位塊(13)呈三角形設置，多個所述限位塊(13)的頂部固定連接有安裝繩，所述安裝繩與限位柱(15)滑動連接，多個所述安裝繩均延伸至傳氣槽(16)中且端部固定連接有同一個連接繩(12)，所述連接繩(12)與救護架(19)滑動連接并延伸至救護架(19)的外部，所述連接繩(12)的端部固定連接有拉環(11)。

6.根據權利要求5所述的一種外傷處置車組裝機構，其特征在于，所述限位塊(13)與對應固定腔(8)的內側壁卡接。

7.根據權利要求1所述的一種外傷處置車組裝機構，其特征在于，所述滑動機構包括固定連接在工作臺(28)側面的兩個滑動塊(24)，所述滑動車體(1)的頂部設有固定槽，所述固定槽的內側壁固定連接有兩個固定框體(31)，所述固定框體(31)的內側壁固定連接有了豎直設置的滑動桿(26)，所述滑動塊(24)在滑動桿(26)的外側壁上滑動連接，所述滑動桿(26)的外側壁設有第二彈簧(27)，所述第二彈簧(27)的端部分別與滑動塊(24)和固定框體(31)固定連接。

8.根據權利要求7所述的一種外傷處置車組裝機構，其特征在于，所述傳動機構包括固定連接在其中一個安裝件(9)側面的導氣管(20)，所述導氣管(20)的內部與固定腔(8)連通設置，所述導氣管(20)的內部滑動連接有活動塞(21)，所述固定框體(31)的側面固定連接有安裝框(23)，所述活動塞(21)遠離導氣管(20)的一端固定連接有定位塊(22)，所述定位塊(22)穿過安裝框(23)卡接在其中一個滑動塊(24)中，所述定位塊(22)的外側壁套設有位于安裝框(23)中的第一彈簧(25)。

9.根據權利要求1所述的一種外傷處置車組裝機構，其特征在于，所述工作臺(28)上設有多個處理槽，所述處理槽與功能桿(29)錯位設置。

10.根據權利要求1所述的一種外傷處置車組裝機構，其特征在于，所述工作臺(28)上轉動連接有功能桿(29)，所述工作臺(28)上設有與功能桿(29)對應安置槽，所述功能桿(29)通過第一扭簧與安裝槽轉動連接，所述滑動車體(1)的頂部通過第二扭簧轉動連接有阻擋板(30)，所述阻擋板(30)位于功能桿(29)的上方。