[發(fā)明專利]一種汽車燃油蒸汽系統(tǒng)泄漏點(diǎn)檢測(cè)裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011276949.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN114509220A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋紅喜;宋廣鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01M3/28
• 分類號(hào): G01M3/28;G01M3/32;G01M3/26
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 曾海艷

本發(fā)明提供一種汽車燃油蒸汽系統(tǒng)泄漏點(diǎn)檢測(cè)裝置及方法，所述檢測(cè)裝置包括阻氣閥組件、壓力泵裝置和壓力顯示裝置，所述阻氣閥組件包括第一阻氣閥和第二阻氣閥，汽車碳罐的第一接口處通過第一阻氣閥連接通向碳罐電磁閥的第一管路，碳罐的第二接口處通過第二阻氣閥連接通向燃油箱的第二管路，碳罐的第三接口通過第三管路連接壓力泵，所述第三管路上設(shè)有壓力顯示裝置。本發(fā)明的檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用電子電路控制，結(jié)合電子數(shù)字壓力表使得檢測(cè)更加便捷、準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車燃油蒸汽系統(tǒng)泄漏點(diǎn)檢測(cè)裝置及方法。

背景技術(shù)

隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，在發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制上也增加了一些新的方法，其中包括燃油蒸發(fā)系統(tǒng)泄漏檢測(cè)，該檢測(cè)方法能夠判斷出燃油蒸發(fā)系統(tǒng)是否存在泄漏。但是該方法也存在缺陷，不能判斷出泄漏點(diǎn)具體位置在哪里。

在燃油蒸發(fā)系統(tǒng)中，包含蒸發(fā)泄漏診斷泵、診斷泵至碳罐管路、碳罐、碳罐至前部發(fā)動(dòng)機(jī)管路、碳罐電磁閥、碳罐至燃油箱管路、燃油箱和各個(gè)連接口。現(xiàn)在的返修方法是逐個(gè)更換燃油蒸發(fā)系統(tǒng)中可能的相關(guān)零件，這種方法效率非常低，平均返修時(shí)間在2小時(shí)/臺(tái)左右，并且存在錯(cuò)誤更換零件導(dǎo)致的成本浪費(fèi)。所以，能夠準(zhǔn)確判斷泄露點(diǎn)對(duì)返修工作有著重要的意義，可以提高工作效率，減少誤判斷帶來的成本損失。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明旨在提供一種汽車燃油蒸汽系統(tǒng)泄漏點(diǎn)檢測(cè)裝置及方法，通過在進(jìn)行細(xì)分檢測(cè)之前接入管路壓力測(cè)試系統(tǒng)，查找存在故障的管路系統(tǒng)，然后再經(jīng)過診斷設(shè)備最終確定泄漏點(diǎn)，從而有效節(jié)約燃油蒸汽系統(tǒng)泄漏點(diǎn)檢測(cè)時(shí)間。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明首先提供一種汽車燃油蒸汽系統(tǒng)泄漏點(diǎn)檢測(cè)裝置，其包括阻氣閥組件、壓力泵裝置和壓力顯示裝置，所述阻氣閥組件包括第一阻氣閥和第二阻氣閥，汽車碳罐的第一接口處通過第一阻氣閥連接通向碳罐電磁閥的第一管路，碳罐的第二接口處通過第二阻氣閥連接通向燃油箱的第二管路，碳罐的第三接口通過第三管路連接壓力泵，所述第三管路上設(shè)有壓力顯示裝置。

進(jìn)一步，所述阻氣閥組件還包括第三阻氣閥，碳罐的第三接口處通過第三阻氣閥連接第三管路。

進(jìn)一步，所述第一阻氣閥、第二阻氣閥和第三阻氣閥具有快接接口。采用快接接口可以實(shí)現(xiàn)阻氣閥與管路的快速插拔，提高作業(yè)效率。

進(jìn)一步，所述檢測(cè)裝置還包括電控開關(guān)組件和電源，所述第一阻氣閥、第二阻氣閥和第三阻氣閥均采用電控阻氣閥，該三個(gè)阻氣閥分別通過并聯(lián)的第一電路、第二電路和第三電路連接至電源，所述開關(guān)組件包括分別設(shè)置在第一電路、第二電路和第三電路上并對(duì)應(yīng)控制第一阻氣閥、第二阻氣閥和第三阻氣閥的第一電控開關(guān)、第二電控開關(guān)和第三電控開關(guān)。

進(jìn)一步，所述第一電控開關(guān)、第二電控開關(guān)和/或第三電控開關(guān)為常閉式開關(guān)，采用常閉式開關(guān)，使得在沒有相關(guān)操作的情況下，碳罐所連接的管路均為通路，可以有效避免燃油蒸汽系統(tǒng)內(nèi)部某一節(jié)點(diǎn)壓力過大或是由于對(duì)壓力泵的誤操作導(dǎo)致的診斷系統(tǒng)壓力過大，從而確保診斷過程的安全性和可靠性。

進(jìn)一步，所述電控開關(guān)組件還包括第四電控開關(guān)，所述壓力泵采用電動(dòng)壓力泵，所述電動(dòng)壓力泵通過第四電路連接至電源，該第四電路上設(shè)有用于控制電動(dòng)壓力泵的第四電控開關(guān)。

進(jìn)一步，所述電控開關(guān)組件集成在控制器上，通過控制器進(jìn)行控制。

進(jìn)一步，所述壓力顯示裝置包括電子數(shù)字壓力表，通過電子數(shù)字壓力表顯示檢測(cè)過程中相應(yīng)相應(yīng)系統(tǒng)的壓力，可以更加幫助檢修人員更加直觀地了解系統(tǒng)狀態(tài)，確保檢修結(jié)果的合理性和可靠性。

進(jìn)一步，所述壓力泵采用氣壓泵。

進(jìn)一步，所述第三管路具有診斷泵分路和壓力泵分路，所述診斷泵分路連接油箱密封診斷泵，所述壓力泵分路連接壓力泵。