[發明專利]走行式臺車及其安裝方法、施工方法

有效

• 申請號: 202011276574.3
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112458912B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 李勇海;張干;簡朝;余秀平;岑峰;張飛;路釗釗;高新;錢有偉;朱利榮
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第二工程有限公司;中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D101/26;E01D101/28
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 陳燁;張印鐸

本發明公開了一種走行式臺車及其安裝方法、施工方法，該走行式臺車包括：門式支架系統、走行及頂升系統，所述門式支架系統包括豎向及斜向鋼管支撐、平聯及對撐鋼管、頂部貝雷梁、底縱梁機構；所述走行及頂升系統包括雙橡膠輪胎、輪胎液壓轉向裝置、伸縮油缸、升降套筒、橫向移動軌道、橫移千斤頂、標高調節卸荷塊。本發明能較好地滿足各種公路、鐵路、市政等橋梁工程中的現澆混凝土梁支架施工需求，走行式臺車系統的整體剛度好，不易發生變形；模板總成立模、脫模操作簡單，現澆混凝土梁輪廓成型質量高。

技術領域

本發明涉及建筑領域，特別涉及一種走行式臺車及其安裝方法、施工方法。

背景技術

在公路、鐵路、市政等橋梁工程中，現澆混凝土梁作為一種常見的橋梁形式，其施工方法受梁型設計、道路運輸條件、周邊環境等因素的制約，不能采用工廠化預制、架橋機吊裝架設的施工要求，常規的施工方法是采用支架法現澆的形式組織施工。

常規施工方法中支架、模板均需按照不同現澆梁形式，在現場逐一進行支架模板的搭設、拆除，期間需要耗費大量的機械設備和人工參與，其支架模板體系自身不具備頂升、平移及多向行走功能，待梁體混凝土澆筑完后再進行拆解，進而轉入下一環節拼裝周轉使用。整個拆裝過程復雜、耗時長、效率低、安全風險高，且梁體成型質量難以控制。

因此，設計一種能適用于公路、鐵路、市政等工程中的現澆混凝土梁施工、操作方便且效率高的整體走行式臺車系統及施工方法具有重要意義。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明實施例所要解決的技術問題是提供了一種走行式臺車及其安裝方法、施工方法，能較好地滿足各種公路、鐵路、市政等橋梁工程中的現澆混凝土梁支架施工需求。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種走行式臺車的施工方法，包括：

步驟一、在現澆混凝土梁兩端支點橋墩承臺處，放樣出橫向移動軌道、底縱梁位置，先利用膨脹螺絲將橫向移動軌道固定在承臺頂面，再安放底縱梁及懸挑梁；利用螺栓將升降套筒與雙橡膠輪胎進行連接，再將升降套筒自下向上插入懸挑梁兩端預留孔洞部分，最后在底縱梁外側安裝橫移千斤頂，完成走行系統中的橫移裝置安裝；

步驟二、利用螺栓將兩端鋼管立柱底節中的4個頂升系統內置伸縮油缸與升降套筒連接，再回收內置伸縮油缸，使兩端鋼管立柱底節與懸挑梁端部密貼，通過螺栓將鋼管立柱底節與懸挑梁連接牢固，最后安裝輪胎液壓轉向裝置，轉向裝置通過銷軸連接底縱梁及雙橡膠輪胎，完成走行及頂升系統的整體安裝；

步驟三、安裝門式支架，包含底縱梁反扣型鋼、剩余豎向及斜向鋼管立柱、鋼管平聯、鋼管對撐、型鋼橫梁、卸荷塊、橫向分配梁、貝雷梁、模板橫向分配梁、鋪設箱梁底膜及搭設側模系統；

步驟四、利用卸荷塊調整模板支架系統標高至設計標高，并進行支架預壓；綁扎現澆混凝土梁鋼筋、澆筑混凝土，待現澆混凝土梁標樣試塊強度達到設計要求后，張拉預應力鋼筋、管道注漿、封錨；

步驟五、同步調節卸荷塊，降低貝雷梁及模板標高，進行現澆混凝土梁模板整體脫模，并拆除側模系統；

步驟六、在后臺操作平臺利用輪胎液壓轉向裝置，將現澆梁兩端支點橋墩承臺位置底縱梁兩端的4個雙橡膠輪胎旋轉至橋墩平行方向，同時解除底縱梁反扣型鋼；在后臺操作平臺同步開啟頂升系統中的4個液壓伸縮油缸，將臺車整體抬升，使底縱梁脫離承臺頂面，提升高度小于步驟五中貝雷梁及模板降低高度，由底縱梁承受臺車整體重量轉化為走行系統中的4個雙橡膠輪胎受力；