[發(fā)明專利]一種船舶智能跑水跑氣控制裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011276424.2
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112483655A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 周子建;江舟;黃華;鮑佳音
• 申請（專利權）人: 浙江國際海運職業(yè)技術學院
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K1/32;F16K27/02;F16K37/00
• 代理公司: 浙江中桓聯(lián)合知識產權代理有限公司 33255
• 代理人: 張敏

一種船舶智能跑水跑氣控制裝置，包括閥體，閥體內加工形成進水艙、檢測腔室和出水艙，檢測腔室下端安裝閥蓋，閥蓋的內腔中安裝閥桿，內腔內壁上加工內凹槽并安裝骨架油封，閥桿上部安裝閘板，骨架油封內側與閥桿中部的光軸段相抵，閥桿頂部轉動安裝葉輪，葉輪外周上設有葉片，其中一個葉片上安裝固磁塊，檢測腔室左側壁上安裝傳感器。葉輪位于檢測腔室中，水流由進水艙經(jīng)過檢測腔室流向出水艙，水流的流動帶動了葉片旋轉，傳感器相應向中央處理系統(tǒng)發(fā)送信號，控制閥桿旋轉上升，閥桿上部的閘板將上連接孔封住，截斷水流。該裝置將檢測流速的葉輪安裝在閥桿上形成一個整體，通過傳感器反饋信號后控制閥桿旋轉閉合，結構簡單，便于安裝。

技術領域

本發(fā)明涉及一種船舶智能跑水跑氣控制裝置。

背景技術

遠洋船舶隨著船齡的增加，船舶各管路跑冒滴漏現(xiàn)象增加，船舶用水用氣量必然增加。另有船員工作事物繁多，工作強度大，導致在相關作業(yè)中忘關水/氣閥門，這也會導致船舶用水用氣量在某天會劇增。

現(xiàn)有處理類似船舶發(fā)生意外跑水/跑氣事件時，都是事后解決。這樣往往已經(jīng)造成了船舶水/氣的浪費、運營成本的增加；并且船員在查找泄漏點也要花費大量時間，不能提前知曉。

發(fā)明內容

針對上述問題中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種船舶智能跑水跑氣控制裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種船舶智能跑水跑氣控制裝置，包括閥體，所述閥體內加工形成進水艙、檢測腔室和出水艙，所述進水艙左端與所述檢測腔室右端連通，所述檢測腔室上端通過上連接孔和所述出水艙連通，所述檢測腔室下端設有下連接孔貫穿至所述閥體底部，所述下連接孔下端安裝閥蓋，所述閥蓋中空形成內腔，所述內腔中安裝閥桿，所述內腔上部側壁上加工內凹槽，所述內凹槽內安裝骨架油封，所述閥桿上部伸出所述內腔并安裝有閘板，所述閥桿中部為光軸段，所述骨架油封內側與所述光軸段相抵，所述閥桿頂部轉動安裝葉輪，葉片在所述葉輪外周上呈中心對稱分布，其中一個所述葉片上安裝有固磁塊，所述檢測腔室左側壁上加工有通孔，傳感器穿過所述通孔伸入所述檢測腔室內。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述上連接孔下部內徑變大形成限位槽Ⅰ，所述限位槽Ⅰ頂部加工環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內安裝密封環(huán)。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述限位槽Ⅰ下部倒角。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述下連接孔下部直徑變大形成限位槽，所述閥蓋上端軸向延伸形成上凸臺，所述上凸臺與所述限位槽匹配連接。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述內腔下部側壁上加工內螺紋，所述閥桿下部加工形成螺紋段，所述螺紋段與所述內螺紋相匹配。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述葉片上部向左彎曲形成弧面。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述弧面為受力面，水流方向與所述弧面垂直。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述閥桿上部加工有軸頸段，所述軸頸段外圓周上套裝所述葉輪并用螺母限位，所述葉輪可沿所述軸頸段自由轉動。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述葉輪與所述軸頸段之間安裝工程塑料套，所述葉輪內壁下部加工有卡槽，所述工程塑料套安裝在所述卡槽內。

本發(fā)明的有益效果為：

1、該裝置將檢測流速的葉輪安裝在閥桿上形成一個整體，通過傳感器反饋信號后控制閥桿旋轉上升，閘板伸入限位槽Ⅰ中將上連接孔閉合，從而截斷水流，一體式的設計使整體結構簡單，便于安裝；

2、進水艙與檢測腔室的連接口斜向設計，使水流方向與葉片的弧面垂直，水流直接撞擊葉片后沿上連接孔流向出水艙，水流的整體流向順暢，避免水流直接撞擊檢測腔室側壁而引起紊流，提高檢測精度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種船舶智能跑水跑氣控制裝置主視圖；