[發明專利]一種具有鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲的主纜索股及其組裝方法

在審

• 申請號: 202011275943.7
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112482222A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 湯亮;宋神友;王康臣;張海良;黃冬芳;陳煥勇;顧慶華;斯曉青
• 申請（專利權）人: 上海浦江纜索股份有限公司;深中通道管理中心
• 主分類號: E01D19/16
• 分類號: E01D19/16;B22D19/02
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 燕宏偉;章洪

一種具有鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲的主纜索股及其組裝方法，所述具有鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲的主纜索股包括索股，保護罩，以及錨固組件。所述錨固組件包括錨具，分絲板，錨固料，加強筋，以及蓋板。所述錨具中心位置設有貫通所述錨具的錨具孔。所述分絲板包括本體，以及分絲孔。所述本體包括弧面，以及平面。所述分絲孔的中心軸與所述弧面的切線垂直，且每根所述鋼絲從所述分絲板到所述入口之間的距離相等，從而減小所述鋼絲的彎曲弧度，并使每根鋼絲受力均勻，避免所述鋼絲在彎曲處應力集中，進而提高所述鋼絲的靜載性能和疲勞性能。所述錨固料澆鑄在所述錨具孔內，從而使所述鋼絲和所述分絲板與所述錨具固結成一個整體，進一步提高所述錨固組件的強度。

技術領域

本發明涉及懸索橋技術領域，特別涉及一種具有鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲的主纜索股及其組裝方法。

背景技術

懸索橋是目前世界上最主要的橋型，具有造型美觀，跨越能力強等優點。主纜索股是懸索橋上最主要的受力構件，所有橋面的載荷都需要通過主纜承載。因此，主纜索股的性能將關系到橋梁的使用壽命、運營安全等。

現有技術中，橋梁纜索的鋼絲鍍層主要是鍍鋅層，近年來部分橋梁開始使用具有鋅鋁鍍層的鋼絲。研究表面具有鋅鋁鍍層的鋼絲的抗腐蝕能力是表面具有鍍鋅的鋼絲的2到4倍。且隨著最新的技術發展，現在開始出現表面具有鋅鋁鎂鍍層的纜索用鋼絲，研究也表明具有鋅鋁鎂鍍層的鋼絲抗腐蝕能力是表面具有鋅鋁鍍層鋼絲的3倍以上。

但是，不論是鋅鋁鍍層的鋼絲還是鋅鋁鎂鍍層的鋼絲，其摩擦系數都低于鍍鋅鋼絲，低摩擦系數對于纜索兩端的錨具的錨固性能有很大的影響。而且目前懸索橋主纜索股采用的鋼絲的強度一般在2000MPa以下，而隨著強度在2000MPa以上的鋼絲的技術成熟，為了提高主纜索股的抗拉強度，必然會出現強度在2000MPa以上的主纜索股，但是，僅僅依靠目前采用的鋅銅合金熱鑄錨錨具的錨固力難以滿足這么高強度的要求，這就限制了高強度鋼絲及索股的應用，也降低了橋梁的承載能力及使用壽命。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種具有鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲的主纜索股及其組裝方法，以解決上述技術問題。

一種具有鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲的主纜索股，其包括一個索股，以及兩個設置在所述索股兩端的錨固組件。所述索股由多根鋼絲沿其長度方向排列并集束而成，所述鋼絲的外側面上設有鋅鎂鋁合金鍍層，所述鋼絲由氯化銨，氯化鋅，氯化亞銑以質量比4:3:3混合配成的溶質清洗后固定在所述錨固組件中。所述錨固組件包括一個設置在所述索股一端的錨具，一個設置在所述錨具上的分絲板，一個設置在所述錨具上的錨固料，以及至少兩個間隔設置在所述錨具上的加強筋。所述錨具的中心位置設有貫通所述錨具的錨具孔，所述索股一端的所述鋼絲分散設置在錨具孔內。所述錨具孔包括一個設置在所述錨具一端的入口，以及一個設置在所述錨具另一端并位于所述入口的相對側的出口。所述分絲板包括一個設置在所述錨具孔內的本體，以及多個設置在所述本體上的分絲孔。所述本體位于所述入口和所述出口之間。所述本體包括一個朝向所述出口的弧面，以及一個位于所述弧面相對側并朝向所述入口的平面。所述弧面頂端的切線垂直于所述錨具孔的中心軸線，所述分絲孔的中心軸與所述弧面的切線垂直。所述鋼絲從所述入口伸入所述錨具孔內，伸入后多個所述鋼絲逐根分散，且每一根所述鋼絲分別穿設固定在一個所述分絲孔中。所述錨固料澆鑄在所述錨具孔內，以將所述鋼絲和所述分絲板與所述錨具固結成一個整體，所述加強筋相對設置在所述錨具的內壁上。

進一步地，所述具有鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲的主纜索股還包括一個包覆在所述索股外的保護罩。

進一步地，所述錨固組件還包括一個設置在所述出口上的蓋板。

進一步地，所述入口的直徑是所述出口的直徑的2～4倍。

進一步地，所述本體的厚度從所述本體的中心沿其徑向逐漸變小。

進一步地，多個所述分絲孔陣列設置在所述本體上，且每個相鄰的所述分絲孔之間的間距相等。