[發明專利]一種柴油過濾裝置

在審

• 申請號: 202011275602.X
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112370828A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 付錦林
• 申請（專利權）人: 東莞市富濾盛濾清器有限公司;江蘇富濾盛濾清器有限公司
• 主分類號: B01D24/10
• 分類號: B01D24/10
• 代理公司: 廣東合方知識產權代理有限公司 44561
• 代理人: 梁洪文

本發明公開了一種柴油過濾裝置，包括殼體和濾芯，所述殼體包括上蓋、下蓋和內護網，上蓋和下蓋分別安裝于內護網的上端和下端，所述濾芯呈中部具有通槽的柱體，所述內護網套設與通槽內，所述柱體一體成型，所述柱體設有微孔結構。通過將濾芯設置為一體成型且設置微孔結構，可以使通孔的密度更均勻，過濾精度高，過濾流量大，壓差小，過濾效率穩定，化學兼容性強，耐腐蝕，耐強酸、耐強堿及有機溶劑，納污能力強（實體與濾芯之間的相對面積比重相對提高），抗變形強度大（一體成型后其剛性更高，相對的形變度更大），油水分離效果明顯，使用壽命長，成本低等顯著優點。

技術領域

本發明涉及濾芯裝置技術領域，特別涉及一種柴油過濾裝置。

背景技術

柴油濾芯能夠有效地阻擋柴油中夾帶的微塵和水分，并能極有效地延長噴油泵、柴油噴嘴和其它過濾元件的使用壽命。大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器易于分離，而小油滴（懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米級玻纖層過濾。當正確選擇玻纖直徑及厚度時，濾料對氣體中油霧進行攔截、擴散和聚合，效果可達最佳。小油滴很快聚成大油滴，在氣動及重力推動下通過濾層，積聚在濾芯底部，再通過濾芯底部凹處的回油管進口返回潤滑系統，從而使壓縮機排出更加純凈、無油的壓縮空氣。

現有的柴油過濾裝置包括殼體以及套設于殼體的濾芯，現有的濾芯一般采用專業的折紙機打印、收紙加工，然后經過烘烤箱固化，最后將濾芯兩端結口通過粘接工藝粘接（呈折疊狀，一般圍成中部具有通槽的圓柱體）。折疊狀的濾芯加工工藝復雜，工序較多，生產效率相對偏低，成本高，不環保，質量風險大等弊端，同時相鄰的紙片之間間隙較大。且隨著國五、國六的汽車尾氣排放標準，對于柴油過濾裝置的過濾精度也越來越高，現有折疊狀的濾芯滿足不了現有的排放要求。

同時，現有的殼體一般采用金屬材料，柴油中存在著一定的水分，因此殼體存在生銹的風險，也可能對柴油造成二次污染，降低了過濾效果。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種柴油過濾裝置，旨在提高濾芯的過濾效果，且生產方便，生產成本較低，且結構穩定，可根據實際要求改變過濾精度。

為實現上述目的，本發明提出一種柴油過濾裝置，包括：

殼體，所述殼體包括上蓋、下蓋和內護網，上蓋和下蓋分別安裝于內護網的上端和下端；

濾芯，所述濾芯呈中部具有通槽的柱體，所述內護網套設與通槽內，所述柱體一體成型，所述柱體設有微孔結構。

優選地，所述濾芯由聚丙烯材料制成。

優選地，所述濾芯呈內部致密朝外部疏松逐漸過渡。

優選地，所述濾芯設有多個間隔設置的通孔。

優選地，所述通孔位于通槽一端朝外逐漸縮徑。

優選地，所述通孔呈曲形狀。

優選地，所述通孔的直徑為1um-60um。

優選地，所述內護網和濾芯之間設有隔件，所述隔件由長纖材料制成。

優選地，所述濾芯內壁設有間隔設置的凹槽，所述凹槽呈螺旋狀。

優選地，所述上蓋、下蓋和內護網由尼龍加纖材料制成，所述內護網設有間隔設置的形孔。

本發明技術方案通過將濾芯設置為一體成型且設置微孔結構，可以使通孔的密度更均勻，過濾精度高，過濾流量大，壓差小，過濾效率穩定，化學兼容性強，耐腐蝕，耐強酸、耐強堿及有機溶劑，納污能力強（實體與濾芯之間的相對面積比重相對提高），抗變形強度大（一體成型后其剛性更高，相對的形變度更大），油水分離效果明顯，使用壽命長，成本低等顯著優點。

附圖說明

圖1為本發明剖面視圖；

圖2為濾芯剖面示意圖；