[發(fā)明專利]一種橋式起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011274269.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN112279091A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 信華智能裝備（江蘇）有限公司
• 主分類號(hào): B66C11/02
• 分類號(hào): B66C11/02;B66C11/16;B66D1/12;B66D1/28;B66D1/36;F16N11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種橋式起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)，包括底座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、卷筒和滑輪組件，所述底座的一側(cè)上端螺栓連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另一側(cè)上端螺栓連接有減速器，所述減速器的一端與卷筒傳動(dòng)連接，所述卷筒的表面纏繞有鋼絲，所述鋼絲表面遠(yuǎn)離卷筒的一端設(shè)置有滑輪組件，所述滑輪組件的底端固定安裝有吊鉤。本發(fā)明在轉(zhuǎn)輪與插銷之間設(shè)置了軸承，轉(zhuǎn)輪通過(guò)軸承與插銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在鋼絲繩收縮的時(shí)，減小了轉(zhuǎn)輪與插銷之間的摩擦力，從而使鋼絲繩更好的帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪，使鋼絲繩與轉(zhuǎn)輪之間的摩擦力得到減小，同時(shí)又在外殼內(nèi)不的兩側(cè)設(shè)置有滾輪，減小了鋼絲繩運(yùn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)側(cè)板與外殼內(nèi)壁的摩擦力，使起升機(jī)構(gòu)吊物更加輕松，從而降低鋼絲繩的摩擦損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋式起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱天車，航吊，吊車。橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。

起升機(jī)構(gòu)，又叫“提升機(jī)構(gòu)”，是起重機(jī)必備的、對(duì)物品進(jìn)行升降運(yùn)作的基本構(gòu)成。起升機(jī)構(gòu)由起升電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器經(jīng)減速器空心軸驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，從而使繞在卷筒上的鋼絲繩/纜線帶動(dòng)吊鉤裝置上升或下降。針對(duì)不同的起升高度可能需要配置對(duì)應(yīng)的聯(lián)軸器及支持架。起升機(jī)構(gòu)工作的好壞將直接影響整臺(tái)起重機(jī)的工作性能。

現(xiàn)有的起升機(jī)構(gòu)在吊重物時(shí)，在收縮鋼絲繩時(shí)鋼絲之間或者鋼絲繩與卷筒之間會(huì)產(chǎn)生摩擦力，同時(shí)鋼絲繩在滑輪表面運(yùn)動(dòng)與滑輪之間也產(chǎn)生出一定的摩擦力，在摩擦力的作用下不僅會(huì)提高起升的吊起重力，而且會(huì)損傷鋼絲繩，導(dǎo)致鋼絲繩的使用壽命大大降低，從而造成資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種橋式起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的起升機(jī)構(gòu)在吊重物時(shí)，在收縮鋼絲繩時(shí)鋼絲之間或者鋼絲繩與卷筒之間會(huì)產(chǎn)生摩擦力，同時(shí)鋼絲繩在滑輪表面運(yùn)動(dòng)與滑輪之間也產(chǎn)生出一定的摩擦力，在摩擦力的作用下不僅會(huì)提高起升的吊起重力，而且會(huì)損傷鋼絲繩，導(dǎo)致鋼絲繩的使用壽命大大降低，從而造成資源浪費(fèi)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種橋式起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)，包括底座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、卷筒和滑輪組件，所述底座的一側(cè)上端螺栓連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另一側(cè)上端螺栓連接有減速器，所述減速器的一端與卷筒傳動(dòng)連接，所述卷筒的表面纏繞有鋼絲，所述鋼絲表面遠(yuǎn)離卷筒的一端設(shè)置有滑輪組件，所述滑輪組件的底端固定安裝有吊鉤，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器之間設(shè)置有制動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速器與卷筒傳動(dòng)連接，所述滑輪組件包括外殼、固定槽、插銷、軸承、側(cè)板、轉(zhuǎn)輪、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)和耐磨涂層，所述外殼兩側(cè)開設(shè)有固定槽，所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在外殼內(nèi)部，所述外殼內(nèi)部遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)輪的一端設(shè)置有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，所述外殼一側(cè)插接有插銷，且插銷的一端面貫穿外殼與螺母螺紋連接，所述轉(zhuǎn)輪通過(guò)插銷活動(dòng)安裝在外殼內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)輪兩側(cè)設(shè)置有側(cè)板。

優(yōu)選的，所述潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)包括潤(rùn)滑盒、棉網(wǎng)、螺紋孔和螺栓，所述潤(rùn)滑盒內(nèi)部裝有潤(rùn)滑油，所述潤(rùn)滑盒兩側(cè)開設(shè)有螺紋孔，所述螺栓貫穿外殼開設(shè)有固定槽與螺紋孔螺紋連接，所述潤(rùn)滑盒的一面開設(shè)有弧形孔洞，所述弧形孔洞內(nèi)部嵌入有棉網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述外殼包括卡槽、滾輪和轉(zhuǎn)軸，所述外殼內(nèi)壁開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)部設(shè)置卡接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸表面設(shè)置有滾輪，所述滾輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝在卡槽內(nèi)部，所述側(cè)板外壁一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述卡槽與滑槽位置相對(duì)應(yīng)，所述滾輪的一端活動(dòng)安裝在卡槽內(nèi)部，另一端與滑槽滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)輪與插銷之間設(shè)置有軸承，所述軸承包括定軸、動(dòng)軸、圓弧卡座和鋼珠，所述定軸底端表面設(shè)置有圓弧卡座，所述圓弧卡座一側(cè)表面設(shè)置有鋼珠，所述鋼珠的一端通過(guò)圓弧卡座活動(dòng)安裝在定軸一側(cè)，另一端與動(dòng)軸相抵接，所述動(dòng)軸通過(guò)鋼珠與定軸滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)輪一側(cè)表面長(zhǎng)凹弧形，所述凹弧形的表面涂覆有耐磨涂層。