[發(fā)明專利]車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)及方法

在審

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• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112373306A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鵬;唐懷東;張旭東
• 申請（專利權(quán)）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京瀚仁知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 王強(qiáng);宋寶庫

本發(fā)明屬于車輛電池管理技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)及方法、存儲介質(zhì)和處理設(shè)備。本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有車輛動力電池的故障管理方式不佳的問題。為此，本發(fā)明的車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)包括報(bào)警數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)，所述報(bào)警數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)包括故障規(guī)則管理模塊、數(shù)據(jù)解析模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和故障通知模塊，運(yùn)營人員能夠通過故障規(guī)則管理模塊及時(shí)調(diào)整判斷規(guī)則以實(shí)現(xiàn)判斷規(guī)則的動態(tài)配置，故障通知模塊基于數(shù)據(jù)處理模塊篩選出的報(bào)警數(shù)據(jù)發(fā)送故障通知，從而使得用戶及運(yùn)營人員能夠及時(shí)獲知詳盡的報(bào)警數(shù)據(jù)，以便及時(shí)對車輛動力電池進(jìn)行相應(yīng)維護(hù)，進(jìn)而使得車輛動力電池的安全性能得到大幅提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛電池管理技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)及方法、存儲介質(zhì)和處理設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著電動汽車的不斷推廣，人們對電動汽車的各項(xiàng)性能也提出了越來越高的要求。特別是對于車輛動力電池而言，其不僅決定了車輛的續(xù)航性能，而且還很大程度地決定了車輛的安全性能。為了保證車輛動力電池的安全使用，近年來，本領(lǐng)域技術(shù)人員也針對車輛動力電池制定出了很多監(jiān)控和管理的方法；但是，這些方法都是針對單個(gè)動力電池本身制定的，即，這些方法僅能夠?qū)Ρ拒嚨膭恿﹄姵氐倪\(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，并且也只能通過本車的車內(nèi)儀表盤發(fā)出相應(yīng)的故障提示。這種監(jiān)控方法的提示方式單一且過于簡單，很難讓用戶及時(shí)得知詳細(xì)的報(bào)警詳情，特別是在用戶已經(jīng)離車的情況下，用戶甚至很難及時(shí)得知該報(bào)警信息；并且其判斷規(guī)則也很難實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)整，所有報(bào)警數(shù)據(jù)通常也只存儲于本車中，從而導(dǎo)致這些報(bào)警數(shù)據(jù)很難被整合利用以對電池性能進(jìn)行分析總結(jié)，進(jìn)而導(dǎo)致該方法很難在應(yīng)用過程中不斷得到調(diào)整及改進(jìn)。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)及方法來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有車輛動力電池的故障管理方式不佳的問題，本發(fā)明提供了一種車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)及方法、存儲介質(zhì)和處理設(shè)備。

第一方面，本發(fā)明提供了一種車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，所述車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)包括報(bào)警數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)，所述報(bào)警數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)包括故障規(guī)則管理模塊、數(shù)據(jù)解析模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和故障通知模塊，所述故障規(guī)則管理模塊用于存儲判斷報(bào)警數(shù)據(jù)是否達(dá)到故障標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，所述數(shù)據(jù)解析模塊用于對原始報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行解析并去除異常數(shù)據(jù)以形成解析報(bào)警數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)處理模塊用于讀取所述故障規(guī)則管理模塊中的判斷規(guī)則，并基于所述判斷規(guī)則對所述解析報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷從而篩選出達(dá)到故障標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)警數(shù)據(jù)，所述故障通知模塊基于所述數(shù)據(jù)處理模塊篩選出的報(bào)警數(shù)據(jù)發(fā)送故障通知。

在上述車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)還包括分布式消息隊(duì)列模塊，所述分布式消息隊(duì)列模塊用于獲取并緩存車輛動力電池的原始報(bào)警數(shù)據(jù)以待所述數(shù)據(jù)解析模塊調(diào)用。

在上述車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述分布式消息隊(duì)列模塊包括多個(gè)消息分區(qū)，同一消息分區(qū)中緩存的報(bào)警數(shù)據(jù)均來自同一編號的車輛動力電池。

在上述車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述分布式消息隊(duì)列模塊通過車聯(lián)網(wǎng)獲取車輛動力電池的報(bào)警數(shù)據(jù)。

在上述車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述故障規(guī)則管理模塊連接到運(yùn)營終端以便運(yùn)營人員調(diào)整判斷規(guī)則。

在上述車輛動力電池故障遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述數(shù)據(jù)解析模塊能夠?qū)υ紙?bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行反序列化處理以實(shí)現(xiàn)解析。