[發明專利]一種架子

在審

• 申請號: 202011272198.0
• 申請日: 2020-11-14
• 公開（公告）號: CN112238802A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 宣建民
• 申請（專利權）人: 宣建民
• 主分類號: B60P7/135
• 分類號: B60P7/135
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種架子，它包括：前擋架、后擋架、底桿和尾鉤。其中，架子由前擋架、后擋架、底桿和尾鉤組成；前擋架有固定于底桿的多組豎桿和斜桿組成；后擋架由固定在一起的底板和多組豎桿、斜桿組成，底板有多組螺絲孔，底桿有相對應的螺絲孔；在底桿的尾部有呈朝向車頭的“C”字形尾鉤，尾鉤內側可用高度與車廂底板尾部的厚度相同，底桿的尾部有螺絲孔。本發明的優點是：通過優化設計，利用前后擋板擋住金屬卷的移動，利用尾部的尾鉤和螺絲孔固定架子，使金屬卷在運輸過程中不會移動，包括剎車的時候，避免事故的發生。

技術領域

本發明涉及一種利用前后擋架和尾部掛鉤掛住車尾固定金屬卷，使車輛在剎車時不會滾出車體的架子。

背景技術

目前，在網絡上和現實中均有運輸車司機說“餓死不拉卷、窮死不拉管”，說的是用車拉這兩種形狀的金屬材料，包括鋼、不銹鋼、鋁、銅等，容易出問題，主要是車輛在運行中突然剎車，金屬卷的巨大質量導致的巨大慣性和圓的任意平衡特性，金屬卷會拉斷固定繩脫出，而金屬管摩擦力小、慣性大容易滑出，對車輛、司乘人員和其他人、物的造成傷害，可以經常在網絡視頻上看到這種事故的發生以及現實生活中耳聞目睹這些事情，而那么多年來市場需求量那么大依然沒有專業技術人員和廠家能夠解決這個問題，顯而易見的，有一些簡單容易的結構并不是專業技術人員容易想到用在這方面的。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供一種架子，它的構成如下：

根據本發明的一個方面，提供一種架子，它包括：前擋架、后擋架、底桿和尾鉤。其中，架子由前擋架、后擋架、底桿和尾鉤組成；前擋架有固定于底桿的多組豎桿和斜桿組成；后擋架由固定在一起的底板和多組豎桿、斜桿組成，底板有多組螺絲孔，底桿有相對應的螺絲孔；在底桿的尾部有呈朝向車頭的“C”字形尾鉤，尾鉤內側可用高度與車廂底板尾部的厚度相同，底桿的尾部有螺絲孔。

優化設計，前擋架由多組豎桿、斜桿及前后桿和底板固定在一起組成，底板有多組螺絲孔，底桿有相對應的螺絲孔；底板底部固定有多組開口朝向車頭的“C”字形小掛鉤，底桿有相對應的拉孔；底桿前端上方固定有阻擋桿。

本發明的優點是：通過優化設計，利用前后擋板擋住金屬卷的移動，利用尾部的尾鉤和螺絲孔固定架子，使金屬卷在運輸過程中不會移動，包括剎車的時候，避免事故的發生。

附圖說明

圖1為架子第一實施例側視圖。

圖2為連接性架子側視圖。

圖3為架子第二實施例側視圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本發明進行詳細描述。