[發明專利]油分離裝置

在審

• 申請號: 202011271930.2
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112824659A
• 公開（公告）日: 2021-05-21
• 發明（設計）人: 托爾格·欣茨;阿圖爾·克瑙斯;斯蒂芬·魯斯特;曼弗雷德·布蘭德
• 申請（專利權）人: 布魯斯密封系統有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;F01M13/00;F16N31/02
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 謝攀;劉繼富

1.一種用于內燃機的曲軸箱通風的油分離裝置(10)，包括

油分離器(20)，其具有

氣體入口管線(12)和間隙限定元件(15)，所述氣體入口管線具有出口端，

其特征在于

用于竄氣(13)流動的所述氣體入口管線(12)具有內壁(3)和外壁(4)，其中，在所述間隙限定元件(15)與位于所述氣體入口管線(12)的內壁(3)上的出口端之間形成或能夠形成內部環形間隙(5)，并且在所述間隙限定元件(15)與位于所述氣體入口管線(12)的外壁(4)上的出口端之間形成或能夠形成外部環形間隙(6)，其中，

在流動方向上，內擋板(7)被布置在所述內部環形間隙(5)后面，外擋板(8)被布置在所述外部環形間隙后面。

2.根據權利要求1所述的油分離裝置(10)，其特征在于，所述內部環形間隙(5)和所述外部環形間隙(6)被同心地布置。

3.根據前述任一權利要求所述的油分離裝置(10)，其特征在于，所述內部環形間隙(5)和所述外部環形間隙(6)被布置在同一平面上。

4.根據前述任一權利要求所述的油分離裝置(10)，其特征在于，所述內擋板(7)和所述外擋板(8)被彼此同心地布置。

5.根據前述任一權利要求所述的油分離裝置(10)，其特征在于，所述內擋板(7)和所述外擋板(8)具有環形設計。

6.根據前述任一權利要求所述的油分離裝置(10)，其特征在于，所述間隙限定元件(15)的承載件(17)能夠與所述間隙限定元件(15)一起被插入并連接到擋板承載件(16)中。

7.根據權利要求1至5中任一權利要求所述的油分離裝置(10)，其特征在于，所述承載件(17)和所述擋板承載件(16)為一體式的，其中，所述間隙限定元件(15)能夠被插入并連接到所述承載件(17)中。

8.根據前述任一權利要求所述的油分離裝置(10)，其特征在于，所述油分離裝置(10)包括彈簧(53、54)、彈簧預緊元件(14)和附接至所述氣體入口管線(12)的承載件(11)，其設計目的是使彈簧預緊力相對于氣體入口管線(12)作用于間隙限定元件(15)上。

9.根據權利要求8所述的油分離裝置(10)，其特征在于，在所述彈簧預緊元件(14)和所述承載件(11)之間設置有栓鎖裝置(24)。

10.根據權利要求9所述的油分離裝置(10)，其特征在于，在所述彈簧預緊元件(14)和所述承載件(11)之間設置有至少兩個階梯式栓鎖裝置(24)。

11.根據前述任一權利要求所述的油分離裝置(10)，其特征在于，所述油分離裝置(10)具有驅動執行器(46)，所述驅動執行器用于相對于所述氣體入口管線(12)的出口端來調節所述間隙限定元件(15)。

12.一種用于內燃機的曲軸箱通風的系統(90)，其包括根據權利要求7所述的油分離裝置(10)以及電子控制裝置(55)，所述電子控制裝置用于通過對執行器(46)進行相應地觸發來調整、控制和/或調節油分離器(20)的間隙寬度s。

13.根據權利要求12所述的系統(90)，其特征在于，所述控制裝置(55)基于來自至少一個壓力傳感器(80-82)、壓差傳感器(83)的信號和/或基于發動機控制參數圖來調整、控制和/或調節間隙寬度s。

14.根據權利要求12或13所述的系統，其特征在于，所述控制裝置(55)控制所述間隙寬度s，使得所述間隙寬度s隨著發動機負載的增加而減小。