[發明專利]活塞泵

在審

• 申請號: 202011271661.X
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112796913A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: W·瓦格納;D·科瓦萊夫;M·梅克斯納;T·哈曼
• 申請（專利權）人: 曼恩能源方案有限公司
• 主分類號: F02M59/02
• 分類號: F02M59/02;F02M59/44;F04B53/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;劉茜

一種活塞泵（20），特別是燃料泵諸如共軌系統的高壓燃料泵，具有泵缸（21），具有可移動地安裝在所述泵缸（21）的凹進部（23）中的泵活塞（22），所述泵活塞可在凹進部（23）中向上和向下移動，具有在凹進部（23）的區域中引入到泵缸（21）中的泄漏凹槽（24），所述泄漏凹槽與泄漏管線（25）聯接以排放燃料泄漏，其中在所述泵缸（21）和所述泵活塞（22）之間，在不同部分（28、29）中形成不同尺寸的配對間隙。

技術領域

本發明涉及活塞泵，尤其涉及燃料泵，諸如共軌燃料系統的高壓燃料泵。

背景技術

從實踐中已知的燃料泵包括泵缸，其中泵活塞可移動地安裝在泵缸中。優選地，泵活塞通過一個或多個凸輪在泵缸中上下移動，通過該活塞燃料被吸入并且從燃料泵供給到消耗器，例如燃料系統的噴射閥。

圖1示出了通過從現有技術中已知的設計為活塞泵的燃料泵10的示意性橫截面，其中燃料泵10包括泵缸11和泵活塞12。泵活塞12在泵缸11的凹進部13中被可移動地向上和向下引導，其中泵活塞12在泵缸11中的向上和向下移動優選地通過未示出的凸輪來控制。

具體地，當在圖1中泵活塞12在凹進部13中向上移動時，發生燃料的壓縮。在泵活塞12的相反移動方向上，存在燃料泵10的抽吸階段。燃料可以由燃料泵10經由泵缸11中的至少一個孔17a吸入，并且在壓縮之后，經由泵缸11中的至少一個孔17b被供給到消耗器諸如噴射閥。

在泵缸11中，引入了泄漏凹槽14以便排放在燃料泵的操作期間可能形成的燃料泄漏。為此，將泄漏凹槽14聯接到泄漏管線15，通過該泄漏管線最終燃料泄漏可排放到泄漏罐中，在該泄漏罐中存在低壓（特別是環境壓力）。

在燃料泵10的區域中形成的燃料泄漏取決于泵活塞12和泵缸11之間的間隔16的大小。為了確保盡可能低的燃料泄漏，該間隔16應當盡可能小，這可通過泵缸11與泵活塞12之間的非常小的配對間隙來提供。在這種燃料泵的工作期間，存在所謂的活塞卡住或柱塞卡住的問題，即泵活塞22卡住在泵缸21中。這導致燃料泵故障。這是缺點。

發明內容

需要減小在活塞泵（特別是燃料泵）上發生這種活塞卡住的風險。由此出發，本發明基于創造一種新型活塞泵的目的。

該目的通過根據本發明的活塞泵來解決。一種活塞泵，特別是燃料泵諸如共軌系統的高壓燃料泵，具有泵缸；具有可移動地安裝在泵缸的凹進部中的泵活塞，所述泵活塞在凹進部中可向上和向下移動；具有在凹進部的區域中引入到泵缸中的泄漏凹槽，所述泄漏凹槽與泄漏管線聯接以排放燃料泄漏。在泵缸和泵活塞之間，在不同部分中形成不同尺寸的配對間隙。

在根據本發明的活塞泵中，在泵缸和泵活塞之間，在不同部分中形成了不同尺寸的配對間隙。與在泵活塞在其向上和向下移動期間不經過泄漏凹槽的部分中相比，在泵活塞在其向上和向下移動期間經過泄漏凹槽的部分中，形成了更大的配對間隙。

關于根據本發明的活塞泵，在泵缸和泵活塞之間，在不同部分中形成了不同尺寸的配對間隙。與在泵活塞在其移動期間不經過泵缸中的泄漏凹槽的部分中相比，在泵活塞在其移動期間經過泵缸中的泄漏凹槽的部分中，配對間隙被設計得更大。這樣，一方面可以通過低配對間隙確保低燃料泄漏，而另一方面，沒有所謂的活塞卡住或柱塞卡住的風險。

在此，本發明基于這樣的認識，即所謂的活塞卡住或柱塞卡住的風險主要是由于在泄漏凹槽的區域中，泵缸受到低于泵活塞的熱膨脹。這可導致泄漏凹槽的區域中的配對間隙減小，其結果是，在現有技術中，可導致活塞卡住或柱塞卡住。然而，由于根據本發明，在泵活塞經過泵缸的泄漏凹槽的部分中，調整了較大的配對間隙，因此不存在由于泵活塞和泵缸的不同熱膨脹大小而導致配對間隙失去的風險。這樣，與現有技術中已知的燃料泵相比，活塞卡住或柱塞卡住的風險最終可顯著降低。