[發(fā)明專利]一種可對(duì)偷油進(jìn)行探測(cè)的油箱及其端蓋

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011270793.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112297833A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海以
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州微計(jì)智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K15/03
• 分類(lèi)號(hào): B60K15/03;B60K15/05;B60R25/01;B60R25/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種可對(duì)偷油進(jìn)行探測(cè)的油箱及其端蓋，包括油箱，包括油箱，所述油箱內(nèi)設(shè)有開(kāi)口朝上的油腔，所述油腔內(nèi)設(shè)有油箱端蓋機(jī)構(gòu)，所述油箱端蓋機(jī)構(gòu)包括固定連接在所述油腔內(nèi)的油箱蓋板，本發(fā)明通過(guò)將端蓋殼體插入連接腔內(nèi)后，動(dòng)連接塊進(jìn)入滑動(dòng)腔內(nèi)并在帶磁卡塊的作用下，達(dá)到殼體與連接腔之間的固定，同時(shí)觸發(fā)接觸傳感器，并在端蓋殼體被強(qiáng)行撬開(kāi)時(shí)，利用觸發(fā)傳感器與貨車(chē)報(bào)警系統(tǒng)的連接，進(jìn)行第一次報(bào)警，并在被盜油時(shí)，通過(guò)油箱浮標(biāo)在油箱內(nèi)的快速下降帶動(dòng)離心輪工作達(dá)到使阻攔推板向上彈出將偷油管遠(yuǎn)離油面的效果，同時(shí)，通過(guò)報(bào)警觸發(fā)桿使報(bào)警電路連通并進(jìn)行偷油報(bào)警。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及探測(cè)器相關(guān)領(lǐng)域，具體為一種可對(duì)偷油進(jìn)行探測(cè)的油箱及其端蓋。

背景技術(shù)

為了滿足長(zhǎng)途駕駛的需要，運(yùn)輸貨車(chē)的油箱總是超大容量的，但是現(xiàn)有的大多數(shù)貨車(chē)油箱防盜措施不佳，給了許多不法分子極其容易的偷油機(jī)會(huì)，并且偷油速度極快，能夠在幾十秒的時(shí)間內(nèi)抽空貨車(chē)油箱內(nèi)幾十升的柴油，給貨車(chē)司機(jī)造成巨大損失，因此發(fā)明一種可對(duì)偷油進(jìn)行探測(cè)的油箱及其端蓋可有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可對(duì)偷油進(jìn)行探測(cè)的油箱及其端蓋，克服貨車(chē)油箱易被盜油且無(wú)法針對(duì)偷油動(dòng)作做出反應(yīng)等情況。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明的一種可對(duì)偷油進(jìn)行探測(cè)的油箱及其端蓋，包括油箱，所述油箱內(nèi)設(shè)有開(kāi)口朝上的油腔，所述油腔內(nèi)設(shè)有油箱端蓋機(jī)構(gòu)，所述油箱端蓋機(jī)構(gòu)包括固定連接在所述油腔內(nèi)的油箱蓋板，所述油箱蓋板上端內(nèi)設(shè)有開(kāi)口朝上的連接腔，所述連接腔下側(cè)設(shè)有連通所述連接腔和所述油腔的進(jìn)油口，所述連接腔左右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)對(duì)稱設(shè)有開(kāi)口朝所述連接腔的轉(zhuǎn)動(dòng)腔，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)腔前后側(cè)內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述油箱端蓋機(jī)構(gòu)還包括固定連接在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接板，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)腔前側(cè)內(nèi)壁通過(guò)第一扭簧連接，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接板上端面遠(yuǎn)離所述連接腔側(cè)固定設(shè)有擺動(dòng)連接塊，每個(gè)所述擺動(dòng)連接塊近所述連接腔側(cè)端面內(nèi)設(shè)有開(kāi)口朝所述連接腔側(cè)的第一滑動(dòng)腔，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接板下端面近所述連接腔側(cè)固定設(shè)有位于所述連接腔內(nèi)的擺動(dòng)接觸板，每個(gè)所述擺動(dòng)接觸板遠(yuǎn)離所述連接腔側(cè)設(shè)有固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)腔內(nèi)壁上的第一接觸傳感器，所述第一接觸傳感器與貨車(chē)的油箱打開(kāi)系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)連接，每個(gè)所述油箱蓋板下端面內(nèi)左右對(duì)稱設(shè)有位于所述進(jìn)油口兩側(cè)且開(kāi)口朝下的第二滑動(dòng)腔，每個(gè)所述第二滑動(dòng)腔遠(yuǎn)離所述進(jìn)油口側(cè)內(nèi)壁上固定設(shè)有第一電磁鐵，每個(gè)所述第二滑動(dòng)腔近所述進(jìn)油口側(cè)內(nèi)壁上固定設(shè)有第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧另一端固定設(shè)有滑動(dòng)連接在所述第二滑動(dòng)腔內(nèi)的第一帶磁滑動(dòng)塊，初始狀態(tài)，所述第一壓縮彈簧處于拉伸狀態(tài)，所述油箱端蓋機(jī)構(gòu)包括固定連接在所述第一帶磁滑動(dòng)塊下端面且位于所述油腔內(nèi)的端蓋卡塊，所述油箱端蓋機(jī)構(gòu)還包括可與所述油箱蓋板進(jìn)行配合的端蓋殼體，所述端蓋殼體內(nèi)設(shè)有第三滑動(dòng)腔，所述第三滑動(dòng)腔內(nèi)螺紋連接設(shè)有滑動(dòng)連接在所述第三滑動(dòng)腔內(nèi)的傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪上固定設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上端伸出所述第三滑動(dòng)腔并固定設(shè)有旋鈕把手，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸下端伸出所述第三滑動(dòng)腔且在左右端面上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)開(kāi)口朝兩側(cè)的第三滑動(dòng)腔，所述端蓋殼體左右端面內(nèi)對(duì)稱設(shè)有開(kāi)口朝遠(yuǎn)離所述第三滑動(dòng)腔側(cè)的第四滑動(dòng)腔，每個(gè)所述第四滑動(dòng)腔近所述第三滑動(dòng)腔側(cè)內(nèi)壁上固定設(shè)有第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧另一端固定設(shè)有滑動(dòng)連接在所述第四滑動(dòng)腔內(nèi)的第一滑塊，每個(gè)所述第四滑動(dòng)腔下側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有開(kāi)口朝上的第五滑動(dòng)腔，所述第五滑動(dòng)腔下側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)有第二電磁鐵和第三壓縮彈簧，每個(gè)所述第三壓縮彈簧上端固定設(shè)有滑動(dòng)連接在所述第五滑動(dòng)腔內(nèi)的第一帶磁卡塊，初始狀態(tài)，所述第一滑塊壓住所述第一帶磁卡塊，且使所述第三壓縮彈簧處于壓縮狀態(tài)；