[發明專利]一種高鐵無砟軌道底座板施工方法

在審

• 申請號: 202011270632.1
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112376327A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 徐凌雁;寇勝宇;徐鵬;馮雁
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B29/00
• 代理公司: 長沙市護航專利代理事務所(特殊普通合伙) 43220
• 代理人: 謝新苗

1.一種高鐵無砟軌道底座板施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟S1、梁面鑿毛：對底座板進行梁面鑿毛，并進行檢查驗收；

步驟S2、鋼筋網片綁扎：鋪設若干鋼筋網片，通過連接鋼筋支撐固定形成鋼筋骨架，并綁扎相鄰的鋼筋骨架；

步驟S3、側模板安裝：由CPⅢ控制側模板安裝平面位置，根據底座板兩側測量標記點位置及高程確定側模板安裝平面位置，并依此位置掛線立模，側模板與梁面間的縫隙采用泡沫膠條封堵，側模板安裝時注意內表面光滑不能有錯臺、拼縫的情況出現，同時，側模板頂部安裝導軌；

步驟S4、混凝土澆筑、機械自動化整平：向兩個側模板之間澆筑混凝土，并通過行走于側模板頂部導軌上的整平設備，自動進行底座板頂面振搗、整平工序；混凝土表面高程控制為通過調整整平設備進行控制，在混凝土初凝前通過4m靠尺人工復檢并及時進行處理，確保混凝土表面標高和平整度；

步驟S5、混凝土機械自動化收面及壓光：混凝土表面出現晶瑩光澤時，采用行走于側模板頂部導軌上的收面、壓光設備，自動對底座板頂面進行收面及壓光工序，采用靠尺的方法人工復檢控制混凝土標高及平整度；

步驟S6、養護及拆模：混凝土施工完成終凝后，覆蓋土工布灑水保濕，對混凝土進行養護；混凝土強度達到5MPa后，拆除側模板；

步驟S7、限位凹槽、伸縮縫機械自動化開槽：混凝土強度達到20-25MPa時，對限位凹槽及伸縮縫開槽。

2.根據權利要求1所述的一種高鐵無砟軌道底座板施工方法，其特征在于，所述步驟S7具體為：

步驟S71、限位凹槽開槽：根據限位凹槽設計位置，由自動化開槽機施工，首先根據施工圖紙上設計的限位凹槽位置，將開槽機安設于底座板上，開機刀具回開槽機原點，按照預設的限位凹槽位置刀具自動對刀于限位凹槽一角作為開槽起始位，開始施工直到完成預設的凹槽尺寸，同時收集系統將去除的混凝土收集；

步驟S72、伸縮縫開縫：根據伸縮縫設計位置，由自動化開縫機施工，首先根據施工圖紙上設計的伸縮縫位置，用墨斗彈出伸縮縫寬度邊線，人工推動開縫機，分別以寬度的左右邊線為軌跡開縫后，清理出去除的混凝土并收集。

3.根據權利要求1所述的一種高鐵無砟軌道底座板施工方法，其特征在于，所述步驟S3中，所述側模板為工業鋁合金材質的側模板，為組合拼裝結構。

4.根據權利要求2所述的一種高鐵無砟軌道底座板施工方法，其特征在于，所述步驟S7還包括：

步驟S73、限位凹槽后處理工序：對限位凹槽進行抹光，并檢查，對有缺陷的限位凹槽進行修復處理。

步驟S74、伸縮縫后處理工序：對伸縮縫寬度及平順情況進行檢查，并對有缺陷的伸縮縫進行修復處理。