[發(fā)明專利]一種基于圖像分析的建筑入口道閘采光觸發(fā)器及其使用方法

有效

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• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112301916B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 程鵬
• 申請（專利權）人: 安康青創(chuàng)實業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F9/529;G01G19/03;G08G1/017;G08G1/02
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強;陳軒

1.一種基于圖像分析的建筑入口道閘采光觸發(fā)器，包括設置在地面內開口向上的安裝槽和固定安裝在地面上的燈柱，其特征在于：所述燈柱內設有開口向上且左右貫穿的采集槽，所述采集槽前后壁之間固設有槍機，所述采集槽下方的所述燈柱內設有開口向左的轉動槽，所述轉動槽后壁內設有第一電機，所述第一電機前表面安裝有延伸至所述轉動槽內并與所述轉動槽前壁轉動連接的第一轉動軸，所述第一轉動軸上固設有采光燈，所述安裝槽內滑動連接有活動柱，所述活動柱底面與所述安裝槽底壁之間通過第一彈簧固定連接，所述安裝槽左右壁內連通設有第一滑軌，所述第一滑軌內滑動連接有與所述活動柱左右側面固定連接的第一滑動塊，所述第一滑軌下方的所述安裝槽左右側壁內連通設有位置對稱的第一滑動槽，所述第一滑動槽外壁內固設有第二電機，所述第二電機內側面安裝有延伸至所述第一滑動槽內的第一螺紋軸，所述第一滑動槽內滑動連接有與所述第一螺紋軸螺紋連接的支撐塊，所述第一滑動槽頂壁內連通設有第二滑軌，所述第二滑軌內滑動連接有與所述支撐塊頂面固定連接的第二滑動塊，所述安裝槽底壁上固設有抬升塊，所述抬升塊頂面固設有與所述第一電機電性連接的觸發(fā)按鈕，所述安裝槽后方設有能夠防止所述觸發(fā)按鈕被連續(xù)觸發(fā)的間斷裝置；

所述間斷裝置包括連通設置在所述安裝槽后壁內的第一轉動腔，所述第一轉動腔左右壁之間轉動連接有第二轉動軸，所述第二轉動軸上棘輪連接有與所述活動柱后側面嚙合的第一齒輪，所述第一齒輪左側的所述第二轉動軸上固設有第一錐齒輪，所述第一轉動腔底壁內轉動連接有第三轉動軸，所述第三轉動軸頂端固設有與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述第一轉動腔下方設有第二轉動腔，所述第三轉動軸向下延伸至所述第二轉動腔內且在所述第三轉動軸底端固設有第二齒輪，所述第二齒輪下方的所述第二轉動腔右壁上固設有第一固定塊，所述第一固定塊內轉動連接有往復絲杠，所述往復絲杠頂部固設有與所述第二齒輪內嚙合的第三齒輪，所述第三齒輪與所述第一固定塊之間轉動連接有棘輪，所述第一固定塊下方的所述往復絲杠上螺紋連接有移動塊，所述移動塊底面固設有左右位置對稱的連接桿，所述連接桿底端固設有推入塊，所述第二轉動腔下方的所述安裝槽后壁內連通設有第三轉動腔，所述第三轉動腔內滑動連接有限位塊，所述限位塊后側面與所述第三轉動腔后壁之間通過第二彈簧固定連接，所述限位塊頂面內設有開口向上的斜槽，所述斜槽能夠與所述限位塊滑動連接，所述活動柱后側面內設有開口向后的限位槽，所述第二轉動腔內設有延時裝置；

所述延時裝置包括固設于所述第二轉動腔右壁上的延時發(fā)條箱，所述發(fā)條箱頂面安裝有與所述第二轉動腔頂壁轉動連接的第四轉動軸，所述第四轉動軸上固設有與所述第二齒輪嚙合的第四齒輪，所述發(fā)條箱下方的所述第二轉動腔右壁上固設有第二固定塊，所述發(fā)條箱底面安裝有與所述第二固定塊頂面轉動連接有第五轉動軸，所述第五轉動軸上固設有與所述棘輪嚙合的第五齒輪；

所述限位塊頂面內設有壓力傳感器。

2.根據權利要求1所述的一種基于圖像分析的建筑入口道閘采光觸發(fā)器，其特征在于：所述活動柱頂面固設有減速板。

3.一種基于圖像分析的建筑入口道閘采光觸發(fā)器的使用方法，其特征在于，具體步驟如下：

第一步，車輛從左向右移動，車輛前輪壓迫活動柱向下移動，按壓到觸發(fā)按鈕，觸發(fā)第一電機，第一電機通過轉動槽帶動采光燈順時針轉動，使得采光燈朝向車輛發(fā)現，提供照明，同時槍機抓拍車輛車牌，通過數據庫中的數據比對車輛信息并記錄；

第二步，活動柱向下移動的同時，帶動第一齒輪轉動，第一齒輪通過第二轉動軸帶動第一錐齒輪轉動，第二轉動軸通過第二錐齒輪帶動第三轉動軸轉動，第三轉動軸通過第二齒輪帶動第三齒輪轉動，第三齒輪通過往復絲杠帶動移動塊向上移動，移動塊通過連接桿帶動推入塊向上移動，推入塊完全退出斜槽后，限位塊能夠在第二彈簧作用下向前移動，限位塊進入限位槽內后，能夠阻止活動柱上下移動，防止車輛后輪駛過時帶動活動柱向下移動重復按壓觸發(fā)按鈕，車輛后輪再次駛過活動柱時，會對活動柱產生向下的力，通過壓力傳感器檢測到力的大小后，能夠判斷車輛是否超重；

第三步，第二齒輪轉動時，能夠通過第四齒輪帶動第四轉動軸轉動，第四轉動軸在發(fā)條箱內轉動將發(fā)條箱內的發(fā)條上緊，發(fā)條箱經過延時后，內部發(fā)條松開通過第五轉動軸帶動第五齒輪轉動，第五齒輪帶動棘輪轉動，棘輪帶動往復絲杠轉動，帶動移動塊向下移動，移動塊通過連接桿帶動推入塊向斜槽內移動，壓迫限位塊向后移動，限位塊完全退出限位槽后，活動柱在第一彈簧作用下向上移動復位；

第四步，活動柱向下移動時，往復絲杠無法帶動棘輪轉動，不會將發(fā)條箱內的發(fā)條上緊，活動柱向上移動復位時，第三齒輪通過第二齒輪帶動第三轉動軸轉動，第三轉動軸通過第二錐齒輪帶動第一錐齒輪轉動，第一錐齒輪通過第二轉動軸無法帶動第一齒輪轉動；

第五步，當需要進行減速工作時，第二電機啟動，通過第一螺紋軸帶動支撐塊向安裝槽內移動，支撐塊位于活動柱下方，能夠阻止活動柱向下移動，減速板對過往車輛起到減速作用。